Lewis Hamilton doufá, že Ferrari bude příští rok ještě silnější než letos. Podle něj by to pro Formuli 1 bylo jen dobře.
Mercedes v posledních dvou letech v F1 dominuje - loni vyhrál 16 z 19 závodů, letos zatím 12 z 15 a již v Rusku si zajistil titul mezi konstruktéry. V královské disciplíně motorsportu je na čele zapotřebí více vzrušení, aby boj o šampionát nebyl tak jednoznačnou záležitostí.
Kdo bude pro Hamiltona příští rok tou největší hrozbou - Sebastian Vettel z Ferrari nebo jeho týmový kolega Nico Rosberg? "Sebastian vždy bude jedním z největších soupeřů, ale záleží, jak se na to díváte. Jako pilot z jiného týmu bude rozhodně tím nejsilnějším soupeřem, ale Nico bude příští rok ještě silnější," očekává úřadující mistr světa.
"Ale samozřejmě doufám, že si to budeme v závodech opravdu rozdávat s Ferrari. Myslím, že by to pro sport bylo dobré. Snad s námi budou vpředu, ale stále půjde o dobré závody," přeje si Hamilton.
Podle sportovního ředitele Mercedesu by se pak duely jeho pilota s Vettelem mohly zařadit mezi ty legendární ve Formuli 1: "Oba sedí ve vozech, které podávají velmi dobré výkony. Mohlo by jít o jednu z těch skvělých rivalit ve sportu, samozřejmě v odlišných týmech. Ale Lewis má svého velkého soupeře ve svém týmu, takže to je dobré."
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.