Lewise Hamiltona, který (jak všichni víme) pochází z Velké Británie, to už nebavilo u Curyšského jezera, a tak se přestěhoval do Monaka. Jeho opravdový domov je ale poněkud překvapivě v Coloradu v USA.
Lewis Hamilton si zvykl žít způsobem, že jeden večer je v New Yorku, druhý den ráno v Londýně a o několik hodin později zase někde jinde. V letadlech tráví opravdu hodně času. Na jeho sportovních výkonech to ale nezanechává žádnou stopu. Naopak, Lewis Hamilton se cítí výtečně. "Nemám rád rutinu, mám rád změny a spontánnost," napsal ve svém sloupku pro BBC.
Sám se popisuje jako náruživý letec, tedy samozřejmě v roli pasažéra. "Proto tolik cestuji. Hodně rád jsem v nových hotelech a potkávám rozdílné lidi." Středobodem jeho cest, dá-li se to tak vůbec nazývat, bývalo nějakou dobu Curyšské jezero, avšak před nějakou dobou se odstěhoval do Monaka, kde obývá luxusní apartmán. Ve Švýcarsku se Hamilton cítil osamělý. "Ta země je podle mě pěkná a skvělá, ale byl jsem tam totálně sám a neměl jsem kolem sebe žádné kamarády," řekl pro Blick.
Stěhování jej tedy potěšilo. "V Monaku mám teď všechno, co jsem ve Švýcarsku postrádal." Jeho starý dobrý kamarád a současný týmový kolega, Nico Rosberg, bydlí v Monaku ve stejném domě. "Nakonci sezony ale přijde bod, ve kterém si řeknu: 'Teď jsem byl dostatečně spontánní!'"
Opravdu doma se Hamilton necítí ale ani na Cote d'Azur, ale v Rocky Mountains. O své vile v Coloradu a o zimách, které tam rád tráví, mluví Hamilton rád. Ve vile přitom není pouhým nájemcem, rovnou si ji koupil. "Můj apartmán v Monaku je super, ale to místo v horách je mým opravdovým domovem. Je to jediný dům, který mi skutečně patří a který jsem si pro sebe postavil.
Tam by měly vyrůstat moje děti. I když tam jsem jen v zimě, je to moje nejoblíbenější místo na zemi." Po konci kariéry se tedy Hamilton zřejmě přestěhuje nadobro do USA, nebo ne? Sám si prý nedokáže představit, že by za 10 let ještě jezdil v F1. "Ne, to je nemyslitelné. Za deset let budu sedět někde na mé lodi s cigaretou a mnoha ženami."
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.