Lewise Hamiltona, který (jak všichni víme) pochází z Velké Británie, to už nebavilo u Curyšského jezera, a tak se přestěhoval do Monaka. Jeho opravdový domov je ale poněkud překvapivě v Coloradu v USA.
Lewis Hamilton si zvykl žít způsobem, že jeden večer je v New Yorku, druhý den ráno v Londýně a o několik hodin později zase někde jinde. V letadlech tráví opravdu hodně času. Na jeho sportovních výkonech to ale nezanechává žádnou stopu. Naopak, Lewis Hamilton se cítí výtečně. "Nemám rád rutinu, mám rád změny a spontánnost," napsal ve svém sloupku pro BBC.
Sám se popisuje jako náruživý letec, tedy samozřejmě v roli pasažéra. "Proto tolik cestuji. Hodně rád jsem v nových hotelech a potkávám rozdílné lidi." Středobodem jeho cest, dá-li se to tak vůbec nazývat, bývalo nějakou dobu Curyšské jezero, avšak před nějakou dobou se odstěhoval do Monaka, kde obývá luxusní apartmán. Ve Švýcarsku se Hamilton cítil osamělý. "Ta země je podle mě pěkná a skvělá, ale byl jsem tam totálně sám a neměl jsem kolem sebe žádné kamarády," řekl pro Blick.
Stěhování jej tedy potěšilo. "V Monaku mám teď všechno, co jsem ve Švýcarsku postrádal." Jeho starý dobrý kamarád a současný týmový kolega, Nico Rosberg, bydlí v Monaku ve stejném domě. "Nakonci sezony ale přijde bod, ve kterém si řeknu: 'Teď jsem byl dostatečně spontánní!'"
Opravdu doma se Hamilton necítí ale ani na Cote d'Azur, ale v Rocky Mountains. O své vile v Coloradu a o zimách, které tam rád tráví, mluví Hamilton rád. Ve vile přitom není pouhým nájemcem, rovnou si ji koupil. "Můj apartmán v Monaku je super, ale to místo v horách je mým opravdovým domovem. Je to jediný dům, který mi skutečně patří a který jsem si pro sebe postavil.
Tam by měly vyrůstat moje děti. I když tam jsem jen v zimě, je to moje nejoblíbenější místo na zemi." Po konci kariéry se tedy Hamilton zřejmě přestěhuje nadobro do USA, nebo ne? Sám si prý nedokáže představit, že by za 10 let ještě jezdil v F1. "Ne, to je nemyslitelné. Za deset let budu sedět někde na mé lodi s cigaretou a mnoha ženami."
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.