Výrobci motorů a FIA se dohodli, že i v sezoně 2016 povolí vývoj motorů v průběhu roku.
Dle současných pravidel měl klesnout počet dostupných žetonů k vývoji motoru pro sezonu 2016 z aktuálních 32 na 25. Dle pravidel mělo dojít k finální homologaci pohonné jednotky na konci února. FIA také měla zakázat týmům používat motory starší specifikace (respektive výrobcům je dodávat).
V Ženevě se ale dnes uskutečnilo jednání čelních představitelů značek Mercedes, Ferrari, Renault a Honda s čelním představiteli FIA - především Jeanem Todtem. Výsledkem má být jednomyslná shoda na tom, že není třeba přísnějších pravidel.
Počet žetonů tedy zůstane na stávající čísle: 32. Také oblasti, ve kterých měl být vývoj zakázat (horní a dolní kliková skříň, ovládání ventilů, části klikové hřídele, systém vzduchových ventilů, pomocný řemen) zůstanou otevřeny pro vývoj. Toto rozhodnutí bylo velmi důležité hlavně pro Hondu a Renault, kteří hodně zaostávají.
To znamená, že výrobci nemusí za každou cenu urychlit vývoj svých pohonných jednotek v následujících 4,5 měsících a budou moci pracovat na nápravách problémů i během roku 2016. Během sezony tak bude moct docházet k relativním změnám ve výkonnosti.
Hlavním cílem schůzky v Ženevě bylo zajistit možnost dlouhodobého vývoje motorů během sezony nejen v sezoně 2016 ale i v dalších letech. Dle dostupných informací měl Todt hrát pro-aktivní roli a měl být s navrhovaným postupem výrobců spokojen.
Rok staré motoryDalším důležitým bodem bylo opuštění zákazu použití rok starých motorů. Ty například letos využíval Manor, když odjel celou sezonu s motory Ferrari 2014. Tato úprava umožní Toro Rosso příští rok používat motory Ferrari 2015 - mohlo by tak dojít k obnovení spolupráce z let 2007-2013.
Všechny tyto změny musí být ještě schváleny komisí F1. Má se však za to, že by to měla být formalita. Konečné posvědcení musí dostat pravidla od World Motor Sport Council, který zasedne v prosinci. Dle Autosportu také v budoucnu nepříjdou žádné alternativní pohonné jednotky.
To naráží na spekulace, podle kterých chtěl Bernie Ecclestone prosadit alternativu k současným hybridním 1,6l V6 motorům s turbem. Tou by měl být například 3,5l motor s dvojitým turbem a 6 válci nebo atmosferická V8 ze sezony 2013.
I když je stabilita budoucí pro malé týmy a jejich setrvání ve sportu a jednotný motor by mohl být touto zárukou, tak tato myšlenka byla zcela jasně zamítnuta.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.