Výrobci motorů a FIA se dohodli, že i v sezoně 2016 povolí vývoj motorů v průběhu roku.
Dle současných pravidel měl klesnout počet dostupných žetonů k vývoji motoru pro sezonu 2016 z aktuálních 32 na 25. Dle pravidel mělo dojít k finální homologaci pohonné jednotky na konci února. FIA také měla zakázat týmům používat motory starší specifikace (respektive výrobcům je dodávat).
V Ženevě se ale dnes uskutečnilo jednání čelních představitelů značek Mercedes, Ferrari, Renault a Honda s čelním představiteli FIA - především Jeanem Todtem. Výsledkem má být jednomyslná shoda na tom, že není třeba přísnějších pravidel.
Počet žetonů tedy zůstane na stávající čísle: 32. Také oblasti, ve kterých měl být vývoj zakázat (horní a dolní kliková skříň, ovládání ventilů, části klikové hřídele, systém vzduchových ventilů, pomocný řemen) zůstanou otevřeny pro vývoj. Toto rozhodnutí bylo velmi důležité hlavně pro Hondu a Renault, kteří hodně zaostávají.
To znamená, že výrobci nemusí za každou cenu urychlit vývoj svých pohonných jednotek v následujících 4,5 měsících a budou moci pracovat na nápravách problémů i během roku 2016. Během sezony tak bude moct docházet k relativním změnám ve výkonnosti.
Hlavním cílem schůzky v Ženevě bylo zajistit možnost dlouhodobého vývoje motorů během sezony nejen v sezoně 2016 ale i v dalších letech. Dle dostupných informací měl Todt hrát pro-aktivní roli a měl být s navrhovaným postupem výrobců spokojen.
Rok staré motoryDalším důležitým bodem bylo opuštění zákazu použití rok starých motorů. Ty například letos využíval Manor, když odjel celou sezonu s motory Ferrari 2014. Tato úprava umožní Toro Rosso příští rok používat motory Ferrari 2015 - mohlo by tak dojít k obnovení spolupráce z let 2007-2013.
Všechny tyto změny musí být ještě schváleny komisí F1. Má se však za to, že by to měla být formalita. Konečné posvědcení musí dostat pravidla od World Motor Sport Council, který zasedne v prosinci. Dle Autosportu také v budoucnu nepříjdou žádné alternativní pohonné jednotky.
To naráží na spekulace, podle kterých chtěl Bernie Ecclestone prosadit alternativu k současným hybridním 1,6l V6 motorům s turbem. Tou by měl být například 3,5l motor s dvojitým turbem a 6 válci nebo atmosferická V8 ze sezony 2013.
I když je stabilita budoucí pro malé týmy a jejich setrvání ve sportu a jednotný motor by mohl být touto zárukou, tak tato myšlenka byla zcela jasně zamítnuta.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.