Force India akceptuje riziko svého kroku zažalovat vedení Formule 1 z nekalých soutěžních dohod a ze zneužívání dominantního tržního postavení. Odpověď podle zástupce šéfa Boba Fernleyho v patřičném čase zřejmě přijde.
Očekává, že padne do nepřízně ze strany majitelů, společnosti CVC Capital Partners: "Jsme velcí kluci. Víme, jaká jsou rizika. Bude to mít odezvu? V patřičném čase zřejmě ano. Ale když jste si něčím jisti a nejste připraveni se o své přesvědčení starat, pak byste to neměli dělat."
"Ve Formuli 1 či v závodění obecně si užívám velmi privilegované kariéry. To, co miluji, dělám přes 30 let. Moc bych si přál, aby někdo mohl ve Formuli 1 strávit také 30 let, až z ní odejdu. Pokud to znamená, že budu v krátkodobém horizontu osobně potrestán, pak to nebude konec světa. Je to jednou z těch věcí, které musíte přijmout. Musíte mít ale pevné přesvědčení," pokračuje zástupce šéfa Force Indie.
Bude on tím, který bude muset odejít kvůli rozhodnutí zažalovat F1? "Netvrdím to kvůli jedné minuty. Nevím. Nikdo to neví. Ale když má někdo vyhraněné názory a rozhodne se jít proti zájmům velmi mocných lidí, pak s tím často souvisejí oběti, to musíte připustit. Pokud byste neměli oči otevřené, byli byste hloupí."
Podle něj by se bez toho nikdy nemohli dostat na úroveň Ferrari, McLarenu, Mercedesu či Red Bullu. "Šlo o velmi, velmi těžké rozhodnutí, které musíte přijmout. Cítím ale, že šlo o rozhodnutí, které poskytne veškeré příležitosti k vyrovnání za významné období - určitě nejméně za 12 měsíců, abychom se pokusili získat smířlivou dohodu. Není o to žádný zájem, proto jsme do toho museli zatáhnout orgán, který je nezávislý a má na to moc. to může udělat pouze Evropská unie."
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.