Force India akceptuje riziko svého kroku zažalovat vedení Formule 1 z nekalých soutěžních dohod a ze zneužívání dominantního tržního postavení. Odpověď podle zástupce šéfa Boba Fernleyho v patřičném čase zřejmě přijde.
Očekává, že padne do nepřízně ze strany majitelů, společnosti CVC Capital Partners: "Jsme velcí kluci. Víme, jaká jsou rizika. Bude to mít odezvu? V patřičném čase zřejmě ano. Ale když jste si něčím jisti a nejste připraveni se o své přesvědčení starat, pak byste to neměli dělat."
"Ve Formuli 1 či v závodění obecně si užívám velmi privilegované kariéry. To, co miluji, dělám přes 30 let. Moc bych si přál, aby někdo mohl ve Formuli 1 strávit také 30 let, až z ní odejdu. Pokud to znamená, že budu v krátkodobém horizontu osobně potrestán, pak to nebude konec světa. Je to jednou z těch věcí, které musíte přijmout. Musíte mít ale pevné přesvědčení," pokračuje zástupce šéfa Force Indie.
Bude on tím, který bude muset odejít kvůli rozhodnutí zažalovat F1? "Netvrdím to kvůli jedné minuty. Nevím. Nikdo to neví. Ale když má někdo vyhraněné názory a rozhodne se jít proti zájmům velmi mocných lidí, pak s tím často souvisejí oběti, to musíte připustit. Pokud byste neměli oči otevřené, byli byste hloupí."
Podle něj by se bez toho nikdy nemohli dostat na úroveň Ferrari, McLarenu, Mercedesu či Red Bullu. "Šlo o velmi, velmi těžké rozhodnutí, které musíte přijmout. Cítím ale, že šlo o rozhodnutí, které poskytne veškeré příležitosti k vyrovnání za významné období - určitě nejméně za 12 měsíců, abychom se pokusili získat smířlivou dohodu. Není o to žádný zájem, proto jsme do toho museli zatáhnout orgán, který je nezávislý a má na to moc. to může udělat pouze Evropská unie."
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.