Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko zakázal svému sesterskému týmu Toro Rosso vlastní jednání o dodávkách motorů na příští rok. Podle Carlose Sainze mladšího se ale věci pohnuly a budoucnost týmu ve Formuli 1 je nyní jistější.
Sainz: Situace se zlepšujePodle pilota Toro Rosso Carlose Sainze došlo k posunu v jednáních o motorech. "Jsem pozitivní. Zdá se, že se situace zlepšuje. Opravdu doufám, že brzdy dojde k dohodě a my budeme moci začít s přípravami vozu pro příští rok. Pokud půjde jen o evoluci toho letošního s vyšším výkonem, pak si myslím, že můžeme zažít velmi dobrý rok s velmi silným balíkem."
"Jsem velmi pozitivním klukem. Chci si myslet, že příští rok budeme mít konkurenceschopný balík a že budeme v závodech ještě výše. Mohlo by jít o opravdu dobrý rok. Pokud vyhodnotíme všechny problémy a trochu se z toho letošního poučíme, pak by ten příští mohl být fakt dobrý," pokračuje španělský mladík.
Podle něj by rok staré motory Ferrari byly pro Toro Rosso dobrým řešením. "Stále si myslím, že by to nebylo tak špatné mít specifikaci 2015. Uvidíme," prozrazuje pro Autosport.
Marko zakazuje Toro Rossu vést vlastní jednání o motorechToro Rosso jednalo s Ferrari o rok starých pohonných jednotkách, Marko se však snaží najít jedno řešení pro oba týmy včetně mateřského Red Bullu: "Chceme pouze jedno společné řešení." A stáji z Faenzy zakázal vést vlastní jednání.
V Rusku se hovořilo o tom, že po odmítnutí Red Bullu Mercedesem a Ferrari by se mohli nakonec dohodnout na pokračování s Renaultem - se kterým sice původně podepsali smlouvu platnou až do konce roku 2016, v létě se však dohodli na jejím zrušení. Bernie Ecclestone by sice mohl donutit Renault usilující o převzetí Lotusu a historické bonusy, aby s rakouským týmem spolupracoval, ale Adrian Newey po závodě v Soči řekl, rozchod s Francouzi je zřejmě definitivní (více zde).
Jak to dopadne, to zatím nevíme. "Důvody, proč nám nikdo nechce poskytnout motor, jsou jasné. Jsme zkrátka příliš silní," uvádí Marko pro AMuS.
Ferrari se původně schovávalo za kapacitní a časové důvody, ochota zásobovat Toro Rosso ale naznačuje, že jde spíše o výmluvu. Stáj z Faenzy jezdila s motory z nedalekého Maranella v letech 2007 - 2013 a mezi oběma továrnami jsou vztahy stále dobré.
Markovi se nicméně jednostranná jednání dceřiného týmu nelíbí: "Mně se představy pana Tosta nezdají chytré. Je jasné, že může jít pouze o jedno celkové řešení pro Red Bull a Toro Rosso."
Bernie Ecclestone ve víkendovém rozhovoru ale dal najevo, že nemá obavy o odchod Red Bullu (více zde). Jaká je tedy podle odborného poradce Red Bullu šance, že jeho stáj nakonec dostane konkurenceschopné motory, které chtěla? "Několikrát jsme byli blízko, ale pak se nic nestalo," dodává Marko.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.