SOČÍ - NEJLEPŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI; Co nám o výkonnosti vozů prozrazují nejrychlejší časy z jednotlivých sektorů a maximální rychlosti dosažené během kvalifikace na Velkou cenu Ruska?
První sektor obsahuje dlouhou rovinku se zatáčkou č. 1, kterou piloti projíždějí naplno. Na jejím konci se nachází místo nejprudšího brzdění a dlouhá třetí levotočivá zatáčka, kde na piloty po 5 sekund působí přetížení 3,2 G.
Po dalším zpomalení do čtvrté zatáčky začíná těsně před pátou zatáčkou druhý sektor. Ten končí zajímavou pasáží, kde havaroval Sainz: piloti musí do pomalé třinácté zatáčky brzdit v levotočivé dvanácté s natočenými koly.
Nejkratší a nejpomalejší třetí sektor obsahuje pravoúhlé pomalé zatáčky bez možnosti předjíždění. Důležitý je správný nájezd na cílovou rovinku, v zatáčce č. 18 proto piloti často bojují s přetáčivostí, když se snaží začít co nejdříve přidávat.
Více technických informací o okruhu v Soči najdete zde.
Rosberg podruhé za sebou porazil Hamiltona v kvalifikaci poté, co předvedl absolutně nejrychlejší časy ve všech sektorech. Hamilton byl všude druhý. Ve své poslední jízdě zariskoval uprostřed kola, proto jeho zbytek vypustil, zajel do garáže a vystoupil.
Ideální kolo nedokázal poskládat v poslední ani v prostřední části kvalifikaci nikdo, v Q1 se to povedlo Ericssonovi a pilotům Manoru. Nejvíce ze svého potenciálu dle sektorových časů promrhal Grosjean, jenž mohl být téměř o půl sekundy rychlejší a startovat ze šestého místa. V prvním sektoru skončil Francouz hned za oběma Mercedesy.
V Q3 se nedokázala zlepšit trojice pilotů: Räikkönen, Grosjean a Ricciardo, který byl v Q2 dokonce o více než 7 desetin sekundy rychlejší.
Na rovinkách opět vládly Mercedesy, které obsadily prvních 7 míst. Nejrychleji jel Massa s Williamsem, jenž ve druhém sektoru dosáhl na 334,4 km/h (a na konci druhého sektoru dokonce na 334,6 km/h). Räikkönen s Ferrari na něj ztrácel 7,7 km/h, Verstappen s Renaultem 11,1 km/h a Alonso s Hondou za zády dokonce už 15,7 km/h.
Z třetího sektoru je patrné, jak jsou Mercedesy silné v pomalých zatáčkách a v trakci: Rosberg ve výjezdu z poslední zatáčky byl o 3,7 km/h rychlejší. Naopak Ferrari zde poráží všechny zákazníky Stříbrných šípů.
Honda v celkovém výkonu ztrácí stále hodně, včera si však vyzkoušeli novou specifikaci motoru s upravenou spalovací komorou a výfuky a byli s ním velmi spokojení. Podle Boulliera dokonce předčil jejich očekávání. Alonso s ním bude závodit v USA, Button zřejmě až v Mexiku.
Pneumatiky a strategieDráha v Soči je hladká a poskytuje nízkou přilnavost. Veškerou gumu na ní včera navíc smyl déšť. Před kvalifikací se toho kvůli různým problémům moc nenajezdilo (v prvním tréninku ropná skvrna, ve druhém déšť, ve třetím těžká havárie Sainze), Nasr a Vettel si dokonce ani jednou nevyzkoušeli super-měkkou směs.
Teploty byly po celý den nízké, zahřívání pneumatik proto bylo na kluzkém povrchu výzvou. Q1 prošly pouze Mercedesy bez využití super-měkkých pneumatik, přesto dosáhly prvního a třetího nejrychlejšího času, i když byly měkké pneumatiky o 1,1 sekundy pomalejší. Stříbrné šípy katastrofu ze Singapuru nezopakovaly, byly nejrychlejší i na super-měkkých směsích.
Optimální by měla být vzhledem k nízkým úrovním opotřebení a degradace pneumatik jednozastávková strategie: start na super-měkké s přezutím na měkkou směs mezi koly 18 - 22. Týmy ale zváží i dvě zastávky, pokud bude tepleji.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.