SOČÍ - NEJLEPŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI; Co nám o výkonnosti vozů prozrazují nejrychlejší časy z jednotlivých sektorů a maximální rychlosti dosažené během kvalifikace na Velkou cenu Ruska?
První sektor obsahuje dlouhou rovinku se zatáčkou č. 1, kterou piloti projíždějí naplno. Na jejím konci se nachází místo nejprudšího brzdění a dlouhá třetí levotočivá zatáčka, kde na piloty po 5 sekund působí přetížení 3,2 G.
Po dalším zpomalení do čtvrté zatáčky začíná těsně před pátou zatáčkou druhý sektor. Ten končí zajímavou pasáží, kde havaroval Sainz: piloti musí do pomalé třinácté zatáčky brzdit v levotočivé dvanácté s natočenými koly.
Nejkratší a nejpomalejší třetí sektor obsahuje pravoúhlé pomalé zatáčky bez možnosti předjíždění. Důležitý je správný nájezd na cílovou rovinku, v zatáčce č. 18 proto piloti často bojují s přetáčivostí, když se snaží začít co nejdříve přidávat.
Více technických informací o okruhu v Soči najdete zde.
Rosberg podruhé za sebou porazil Hamiltona v kvalifikaci poté, co předvedl absolutně nejrychlejší časy ve všech sektorech. Hamilton byl všude druhý. Ve své poslední jízdě zariskoval uprostřed kola, proto jeho zbytek vypustil, zajel do garáže a vystoupil.
Ideální kolo nedokázal poskládat v poslední ani v prostřední části kvalifikaci nikdo, v Q1 se to povedlo Ericssonovi a pilotům Manoru. Nejvíce ze svého potenciálu dle sektorových časů promrhal Grosjean, jenž mohl být téměř o půl sekundy rychlejší a startovat ze šestého místa. V prvním sektoru skončil Francouz hned za oběma Mercedesy.
V Q3 se nedokázala zlepšit trojice pilotů: Räikkönen, Grosjean a Ricciardo, který byl v Q2 dokonce o více než 7 desetin sekundy rychlejší.
Na rovinkách opět vládly Mercedesy, které obsadily prvních 7 míst. Nejrychleji jel Massa s Williamsem, jenž ve druhém sektoru dosáhl na 334,4 km/h (a na konci druhého sektoru dokonce na 334,6 km/h). Räikkönen s Ferrari na něj ztrácel 7,7 km/h, Verstappen s Renaultem 11,1 km/h a Alonso s Hondou za zády dokonce už 15,7 km/h.
Z třetího sektoru je patrné, jak jsou Mercedesy silné v pomalých zatáčkách a v trakci: Rosberg ve výjezdu z poslední zatáčky byl o 3,7 km/h rychlejší. Naopak Ferrari zde poráží všechny zákazníky Stříbrných šípů.
Honda v celkovém výkonu ztrácí stále hodně, včera si však vyzkoušeli novou specifikaci motoru s upravenou spalovací komorou a výfuky a byli s ním velmi spokojení. Podle Boulliera dokonce předčil jejich očekávání. Alonso s ním bude závodit v USA, Button zřejmě až v Mexiku.
Pneumatiky a strategieDráha v Soči je hladká a poskytuje nízkou přilnavost. Veškerou gumu na ní včera navíc smyl déšť. Před kvalifikací se toho kvůli různým problémům moc nenajezdilo (v prvním tréninku ropná skvrna, ve druhém déšť, ve třetím těžká havárie Sainze), Nasr a Vettel si dokonce ani jednou nevyzkoušeli super-měkkou směs.
Teploty byly po celý den nízké, zahřívání pneumatik proto bylo na kluzkém povrchu výzvou. Q1 prošly pouze Mercedesy bez využití super-měkkých pneumatik, přesto dosáhly prvního a třetího nejrychlejšího času, i když byly měkké pneumatiky o 1,1 sekundy pomalejší. Stříbrné šípy katastrofu ze Singapuru nezopakovaly, byly nejrychlejší i na super-měkkých směsích.
Optimální by měla být vzhledem k nízkým úrovním opotřebení a degradace pneumatik jednozastávková strategie: start na super-měkké s přezutím na měkkou směs mezi koly 18 - 22. Týmy ale zváží i dvě zastávky, pokud bude tepleji.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.