Max Verstappen v Rusku prozradil, že se o svoji budoucnost v F1 neobává a to i přes skutečnost, že Dietrich Mateschitz čím dál hlasitěji naznačuje, že by mohl oba své týmy na konci sezony z F1 stáhnout. Aktuálně totiž nemá ani jeden z týmů k dispozici motor pro příští sezonu poté, co se rozhodly odstoupit od smlouvy s Renaultem na dodávky motorů o rok dříve, než bylo původně plánováno.
Že je Toro Rosso a Red Bull před branami pro odchod z F1 dosvědčuje fakt, že Rakušané trvají na motorech aktuální specifikace, avšak Ferrari, které už bylo jako jediný možný dodavatel pohonných jednotek nabízí jen rok starou variantu.
Pokud by se týmy z F1 opravdu stáhly, pak by mohli zůstat jezdci Toro Rosso - Max Verstappen a Carlos Sainz, stejně tak jako jezdci Red Bullu - Daniel Ricciardo a Daniil Kvjat, bez místa. To však 18 letý Max Verstappen odmítá: "Nebojím se.
Vím, že mám smlouvu na několik let. I kdyby se stáhli - tak počkáme a uvidíme. Nemám nejmenší obavy o to, že bych nebyl v F1. Pokud by k odchodu došlo, musel bych něco udělat, ale zatím nemám žádné signály, že by k tomu mělo dojít. Takže jsem moc šťastný tam, kde jsem."
I pokud by došlo na nejhorší, mladík je přesvědčen, že by se o něj Red Bull postaral: "Bylo by to fair. Moc se nekoukám kolem, jsem u Red Bullu spokojený. Udělali toho pro mě hodně, kvůli nim jsem tady, takže nemá smysl se poohlížet po jiných příležitostech."
Carlos Sainz ale připouští, že pokud jde o vývoj auta 2016, tak už nemají moc času: "Je jasné, že už je docela pozdě - už bychom potřebovali vytvořit design zadní části auta. Když nic na zádi auta v této části roku nemáte, pak je to ošidné. Já ale plně věřím v to, že dojde k dohodě."
"Red Bull toho pro tento sport hodně udělal a nakonec budou mít slušný motor pro sezonu 2016." Také Daniel Ricciardo se včera vyjádřil, že v Red Bull plně důvěřuje a nebojí se jeho odchodu. Podobného ražení i je Daniil Kvjat: "Není to moc příjemné poslouchat takovéto spekulace.
F1 je tvrdý svět. Ale chce to trpělivost, každý v našem týmu je trpělivý. Myslím, že naši šéfové v budoucnu učiní správné rozhodnutí. Jsem si tím jistý, plně jim důvěřuji."
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.