SOČI - 2. TRÉNINK; Nejrychlejšího času za hustého deště dosáhl ve druhém tréninku před Velkou cenou Ruska Felipe Massa s Williamsem, o další dvě desetiny za ním se umístil Sebastian Vettel s Ferrari. Pátou příčku obsadil Fernando Alonso, kterému Honda vrátila za záda starší pohonnou jednotku, penalizace ho v neděli nicméně nemine. Za nepříznivých podmínek vozy trávily více času v garáži než na dráze.
Odpolední trénink začal za deště, a tak se na trať nikdo moc nehrnul. Teplota vzduchu dosahovala 14 °C a trati 17 °C.
V padoku se hodně diskutuje o situaci Red Bullu. Ferrari nabízí motory pouze pro Toro Rosso. Rakouský tým má sice stále platný kontrakt s Renaultem až do konce roku, obě strany se ale soukromě v létě dohodly na rozchodu. Ale protože je Mercedes odmítl a Maranello je také neoblomné, je celkem možné, že příští rok budou pokračovat ve spolupráci.
Sportovní ředitel Toto Wolff během tréninku objasňuje pozici Mercedesu: "Situace se za poslední měsíce nezměnila. Rozhodli jsme se, že do této možnosti [dodávat motory Red Bullu] nepůjdeme. Nejsme připraveni na dodávku loňských motorů, proto to nemůžeme udělat. Existují jiní dodavatelé. Nejsem v Red Bullu a nevím o žádných diskusích. Red Bull je velmi důležitou součástí Formule 1. Situace musí být vyřešena, ale své osudy máme všichni v rukou."
FIA mezitím potvrdila 25 trestných pozic pro Alonsa za výměnu motoru s vnitřním spalováním (ICE, letos již 10.), turba (TC), motorgenerátoru pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H), baterií (ES) a řídicí elektroniky (CE). Španěl ale pro druhý trénink a zbytek víkendu dostává starší motor ze Spa a Suzuky. Novou specifikaci si vyzkoušeli pouze v prvním tréninku, podle Erica Boulliera jde o "slušný pokrok." Ke slovu se verze s vylepšenou spalovací komorou a novým výfukem dostane opět v Austinu.
O 20 míst dozadu poputuje za výměny komponent také Merhi s Manorem.
Podle Alonsa bude příští rok McLaren moci bojovat o vítězství, protože "problémy byly identifikovány jak na straně motoru, tak i na straně šasi. Po stránce aerodynamiky musíme pár věcí napravit, ale směr je naprosto správný. Z pohledu mechaniky připravujeme několik novinek pro zlepšení mechanické přilnavosti a spolehlivosti, protože jsme měli trochu moc odstoupení, které také potřebujeme vyřešit. Všechny problémy se podařilo pochopit, ale řešení žel vyžadují trochu času. Zima bude tím nejlepším obdobím pro využití tohoto pokroku."
Až po 20 min jsme se dočkali prvního vozu na dráze - šlo o Ferrari Sebastiana Vettela s pneumatikami do deště (modré zbarvení), které v rychlosti 300 km odvádějí 65 litrů vody za sekundu. Po jednom kole však míří zpět a zastavuje na konci boxové uličky. "Je tam celkem velký rozdíl ve stojící vodě. Od zatáčky č. 12 do zatáčky č. 2 je hodně vody, od zatáčky č. 2 do zatáčky č. 12 je trať jen mokrá," hodnotí Němec.
Po krátké přestávce se vrací na trať, následuje jej Alonso na přechodných pneumatikách - v druhém sektoru dosahuje o 2,7 s rychlejšího času než Vettel. Oba ale záhy míří do garáže. Massa mezitím vystupuje z vozu a Pérez konzumuje banán.
Po 10 min pauze na dráhu míří znovu Španěl s McLarenem, tentokrát na mokrých pneumatikách - na ty přechodné je stále moc vody. Před druhou zatáčkou jel 269 km/h a jako první zaznamenává měřený čas: 2:05,599 min. Na to reaguje Bottas a pouští se do průzkumu terénu se svým Williamsem, rovněž na mokrých pneumatikách. Ani ty nejsou ale ideální, protože velká část dráhy je jen lehce mokrá, takže se tam přehřívají.
Alonso se v dalším pokusu zlepšuje na 2:02,414 a 2:01,077, zatímco Bottas po druhém kole končí v garáži, přesně v polovině druhého tréninku. Fernando je u mechaniků po 6 okruzích.
Po 80 min zamířil ven čtvrtý pilot - Rosberg s Mercedesem vybaveným mokrými pneumatikami. Ve druhém kole se vrací do garáže, na dráze jej zastupují Hamilton a Ericsson, Sainz, Verstappen a Kvjat.
Sainz ve svém třetím kolo dosahuje času 2:05,973 min, Verstappen jej překonává téměř o 9 desetin (2:04,858 min), stále se však nachází 3,781 s za Alonsem. V druhých měřených pokusech oba zrychlují: Španěl s Toro Rosso na 2:03,805 a jeho holandský týmový kolega na 2:02,642 min.
Ericsson dostává oznámení, že se podmínky do konce tréninku již nelepší a že kvůli velmi nízkým teplotám pneumatik již nemá cenu jezdit. Pro jejich zahřátí by na to musel tlačit naplno, což by bylo zbytečným rizikem. Zítra nás tedy čeká velmi rušný třetí trénink.
23 min před koncem se Verstappen dostává do čela (2:00,806 min), Sainz je stále viditelně pomalejší (2:00,805). Počínání duo Tora Rossa si vyrážejí zblízka obhlédnout Pérez s Hülkenbergem, po instalačním okruhu se ale hned vracejí k mechanikům.
Totéž po nich za houstnoucího deště opakuje Button. Třináct minut před koncem se rozhodne navíc pro absolvování letmého kola - 2:07,812 min. Kola protáčí na rovince i při zařazené pětce.
Vyhodnocovat dnešní jízdy nemá kvůli dešti smysl, po zbytek víkend se naštěstí očekává hezké počasí. Více odhalí až třetí trénink, který budeme opět sledovat. Bude Ferrari dostatečně blízko na to, aby mohlo ohrozit Mercedes podobně jako v Singapuru, kde se jezdilo také na super-měkkých pneumatikách a na podobném asfaltu?
#F1 #RussianGP FP2 Best sectors of drivers who set lap times - @ValtteriBottas fastest, @MassaFelipe19 0.542s off pic.twitter.com/GHlQJEwxLs
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 9, 2015Maximální rychlosti: 1. Vettel 271; 2. Alonso 269; 3. Bottas 264; 4. Verstappen 261; 5. Rosberg 261; 6. Kvjat 257 km/h.
Přehled všech kol najdete zde (PDF).
Výsledky:
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.