SOČI - 2. TRÉNINK; Nejrychlejšího času za hustého deště dosáhl ve druhém tréninku před Velkou cenou Ruska Felipe Massa s Williamsem, o další dvě desetiny za ním se umístil Sebastian Vettel s Ferrari. Pátou příčku obsadil Fernando Alonso, kterému Honda vrátila za záda starší pohonnou jednotku, penalizace ho v neděli nicméně nemine. Za nepříznivých podmínek vozy trávily více času v garáži než na dráze.
Odpolední trénink začal za deště, a tak se na trať nikdo moc nehrnul. Teplota vzduchu dosahovala 14 °C a trati 17 °C.
V padoku se hodně diskutuje o situaci Red Bullu. Ferrari nabízí motory pouze pro Toro Rosso. Rakouský tým má sice stále platný kontrakt s Renaultem až do konce roku, obě strany se ale soukromě v létě dohodly na rozchodu. Ale protože je Mercedes odmítl a Maranello je také neoblomné, je celkem možné, že příští rok budou pokračovat ve spolupráci.
Sportovní ředitel Toto Wolff během tréninku objasňuje pozici Mercedesu: "Situace se za poslední měsíce nezměnila. Rozhodli jsme se, že do této možnosti [dodávat motory Red Bullu] nepůjdeme. Nejsme připraveni na dodávku loňských motorů, proto to nemůžeme udělat. Existují jiní dodavatelé. Nejsem v Red Bullu a nevím o žádných diskusích. Red Bull je velmi důležitou součástí Formule 1. Situace musí být vyřešena, ale své osudy máme všichni v rukou."
FIA mezitím potvrdila 25 trestných pozic pro Alonsa za výměnu motoru s vnitřním spalováním (ICE, letos již 10.), turba (TC), motorgenerátoru pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H), baterií (ES) a řídicí elektroniky (CE). Španěl ale pro druhý trénink a zbytek víkendu dostává starší motor ze Spa a Suzuky. Novou specifikaci si vyzkoušeli pouze v prvním tréninku, podle Erica Boulliera jde o "slušný pokrok." Ke slovu se verze s vylepšenou spalovací komorou a novým výfukem dostane opět v Austinu.
O 20 míst dozadu poputuje za výměny komponent také Merhi s Manorem.
Podle Alonsa bude příští rok McLaren moci bojovat o vítězství, protože "problémy byly identifikovány jak na straně motoru, tak i na straně šasi. Po stránce aerodynamiky musíme pár věcí napravit, ale směr je naprosto správný. Z pohledu mechaniky připravujeme několik novinek pro zlepšení mechanické přilnavosti a spolehlivosti, protože jsme měli trochu moc odstoupení, které také potřebujeme vyřešit. Všechny problémy se podařilo pochopit, ale řešení žel vyžadují trochu času. Zima bude tím nejlepším obdobím pro využití tohoto pokroku."
Až po 20 min jsme se dočkali prvního vozu na dráze - šlo o Ferrari Sebastiana Vettela s pneumatikami do deště (modré zbarvení), které v rychlosti 300 km odvádějí 65 litrů vody za sekundu. Po jednom kole však míří zpět a zastavuje na konci boxové uličky. "Je tam celkem velký rozdíl ve stojící vodě. Od zatáčky č. 12 do zatáčky č. 2 je hodně vody, od zatáčky č. 2 do zatáčky č. 12 je trať jen mokrá," hodnotí Němec.
Po krátké přestávce se vrací na trať, následuje jej Alonso na přechodných pneumatikách - v druhém sektoru dosahuje o 2,7 s rychlejšího času než Vettel. Oba ale záhy míří do garáže. Massa mezitím vystupuje z vozu a Pérez konzumuje banán.
Po 10 min pauze na dráhu míří znovu Španěl s McLarenem, tentokrát na mokrých pneumatikách - na ty přechodné je stále moc vody. Před druhou zatáčkou jel 269 km/h a jako první zaznamenává měřený čas: 2:05,599 min. Na to reaguje Bottas a pouští se do průzkumu terénu se svým Williamsem, rovněž na mokrých pneumatikách. Ani ty nejsou ale ideální, protože velká část dráhy je jen lehce mokrá, takže se tam přehřívají.
Alonso se v dalším pokusu zlepšuje na 2:02,414 a 2:01,077, zatímco Bottas po druhém kole končí v garáži, přesně v polovině druhého tréninku. Fernando je u mechaniků po 6 okruzích.
Po 80 min zamířil ven čtvrtý pilot - Rosberg s Mercedesem vybaveným mokrými pneumatikami. Ve druhém kole se vrací do garáže, na dráze jej zastupují Hamilton a Ericsson, Sainz, Verstappen a Kvjat.
Sainz ve svém třetím kolo dosahuje času 2:05,973 min, Verstappen jej překonává téměř o 9 desetin (2:04,858 min), stále se však nachází 3,781 s za Alonsem. V druhých měřených pokusech oba zrychlují: Španěl s Toro Rosso na 2:03,805 a jeho holandský týmový kolega na 2:02,642 min.
Ericsson dostává oznámení, že se podmínky do konce tréninku již nelepší a že kvůli velmi nízkým teplotám pneumatik již nemá cenu jezdit. Pro jejich zahřátí by na to musel tlačit naplno, což by bylo zbytečným rizikem. Zítra nás tedy čeká velmi rušný třetí trénink.
23 min před koncem se Verstappen dostává do čela (2:00,806 min), Sainz je stále viditelně pomalejší (2:00,805). Počínání duo Tora Rossa si vyrážejí zblízka obhlédnout Pérez s Hülkenbergem, po instalačním okruhu se ale hned vracejí k mechanikům.
Totéž po nich za houstnoucího deště opakuje Button. Třináct minut před koncem se rozhodne navíc pro absolvování letmého kola - 2:07,812 min. Kola protáčí na rovince i při zařazené pětce.
Vyhodnocovat dnešní jízdy nemá kvůli dešti smysl, po zbytek víkend se naštěstí očekává hezké počasí. Více odhalí až třetí trénink, který budeme opět sledovat. Bude Ferrari dostatečně blízko na to, aby mohlo ohrozit Mercedes podobně jako v Singapuru, kde se jezdilo také na super-měkkých pneumatikách a na podobném asfaltu?
#F1 #RussianGP FP2 Best sectors of drivers who set lap times - @ValtteriBottas fastest, @MassaFelipe19 0.542s off pic.twitter.com/GHlQJEwxLs
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 9, 2015Maximální rychlosti: 1. Vettel 271; 2. Alonso 269; 3. Bottas 264; 4. Verstappen 261; 5. Rosberg 261; 6. Kvjat 257 km/h.
Přehled všech kol najdete zde (PDF).
Výsledky:
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.