Éric Boullier připustil, že McLaren už začal lehce tlačit na centrálu Hondy v Japonsku. Důvodem je toužebné budoucí zlepšení japonské pohonné jednotky.
Na Monze se šuškalo o tom, že Yasuhisa Arai z Hondy může být brzy nahrazen někým jiným z důvodu nedostatečných výsledků jeho pohonných agregátů. K věci se teď v rámci jednoho rozhovoru pro CNN vyjádřil také Éric Boullier: "Demisi jsme nepožadovali, ale začali jsme na ně trochu tlačit."
"To se také týká zodpovědnosti McLarenu. Honda je naším partnerem a my chceme vyhrávat. Jak už jsme několikrát řekli, máme problém s timingem, chtěli bychom vyhrávat zítra, oni by chtěli vyhrávat už teď... Je na nás, abychom vyvinuli tlak, dobrý tlak. Uděláme to, ale ne tak, jak to bylo zmiňováno," pokračuje Francouz.
"Vztahy mezi Hondou a McLarenem nejsou tak špatné. Máte rozdílné úrovně spolupráce a na úrovni poskytování inženýrských služeb je to momentálně absolutně brilantní. Co se managementu týče, tak na ně chceme trochu zatlačit, což už se děje, to zcela určitě. I malé nepochopení na této úrovni je velkým problémem."
Avšak část viny nese také samotný McLaren, což si Boullier velmi dobře uvědomuje. "Na Hondu musíme být spravedlivý zrovna tak jako na nás samotné. Nemáme nejlepší auto. Možná, že jsme na cestě, jak mít lepší auto, což je dobré. Motor je ale jednoznačně velmi nezralý co se technologie Hondy týče, ale oni svůj návrat do F1 oznámili před dvěma lety. Musí soutěžit s konstruktéry, kteří mají větší zkušenosti a kteří strávili vývojem těchto motorů více času.
Z motoru tak můžeme dostat větší výkonnost, stejně tak i z šasi a my to všichni víme. A všichni proto budeme dělat maximum," uzavírá bojovně Éric Boullier.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.