Moc málo času a potřeba vyvíjet motor v další sezoně. To jsou důvody, proč Japonci zatím nechtějí zákaznický tým. Do budoucna s ním ale počítají.
Oba týmy Red Bullu nemají příští rok s čím jezdit. Po odchodu od Renaultu zatím nedošlo k navázání spolupráce s novým partnerem pro pohonnou jednotku. Zatímco Red Bull usiluje o agregáty Ferrari, avšak v tovární specifikaci, situace kolem Toro Rosso není tolik probíraná. Proto se začalo spekulovat, jestli nespojí síly s Hondou.
Teď však přišlo oficiální vyvrácení této možné spolupráce. Honda nevyužije vzniklé situace k tomu, aby získala další dva vozy k tomu, aby mezi své zákazníky zařadila juniorský tým Red Bullu. Japonci by přitom měli dvojnásobný počet dat. Honda ale nechce už v roce 2016 zásobovat svými motory zákaznický tým.
Důvodem je čas, který se už hodně zkrátil a navíc v příští sezoně bude muset probíhat paralelně vývoj pro sezonu 2017. I tak ale Japonci neztrácejí naději na to, že posléze začnou zásobovat i další tým.
Přitom pro Red Bull by mohla být dodávka motorů od Hondy pro Toro Rosso velmi výhodnou situací. Teď musejí s Ferrari vyjednat dodávku motorů pro dva týmy, kdyby se podařilo Toro Rosso 'upíchnout' u Hondy, byla by situace bývala jednodušší.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.