Týmový šéf Red Bullu, Christian Horner, obhajuje rozchod jeho týmu s Renaultem, když odkazuje na finanční aspekty. Vztah z Francouzi nebyl nejjednodušší.
Rozchod obou týmů Red Bullu s Renaultem je uzavřenou věcí. Čtyřnásobný mistr světa nebude od sezony 2016 zcela jistě používat agregáty z Francie. Díky tomu vyvstává mnoho otázek týkajících se budoucnosti tohoto týmu. Spousta lidí kriticky hledí na to, že se Red Bull rozešel s Renaultem, aniž by měl dojednaný nějaký substitut. Zatím se však jeví jako nejpravděpodobnější situace, že motory dodá Ferrari, Christian Horner ale rozhodnutí o rozchodu s Renaultem brání.
"Pravděpodobně neměli nikdy nejlepší motor. V průběhu éry V8 motorů udělali několik skvělých věcí, jako například foukané difuzory. Během této doby vztah fungoval extrémně dobře. Vyhráli jsme 50 závodů a osm titulů mistrů světa," říká Christian Horner pro 'Sky Sports F1'.
"Od té doby, co se změnila pravidla týkající se pohonných jednotek, žijeme ale v úplně jiném světě. Jsou vlastně jen dva motory, se kterými můžete bojovat o vítězství v Grand Prix. Zde se Renault bohužel propadl." Těmi dvěmi ostatními motory byly myšleny samozřejmě agregáty od Mercedesu a Ferrari.
"Vypadá to, že by to trvalo minimálně dva nebo tři roky, než by byli opět v konkurenceschopné pozici. Jako platící zákaznícíci si nemůžeme dovolit čekat tak dlouho," poukazuje Horner na to, že i oni museli i přes partnerství s Infiniti za motory platit. Red Bull měl s motory Renault dlouhé zkušenosti - vždyť je používá už od roku 2007, to Toro Rosso Renaulty využívá až od roku 2014.
Že by ale partnerství s Renaultem bylo v minulosti obtížné, to si Horner nemyslí. "Myslím, že jsme byli jednoduše jen otevření a upřímní. Člověk se může schovat za PR texty, ale nakonec jde v tomto partnerství o výsledky. A Renault je upřímně řečeno nedodal. Propásli svůj čas. A když si za tento produkt platíte, tak máte také právo být kvůli tomu trochu tvrdí."
A jak vnímá Horner to, že jim Mercedes odmítl dodávat agregáty a Ferrari prý chce také dodávat maximálně o něco slabší jednotky než pro tovární tým? "Myslím, že problém spočívá v tom, že je zde mnoho rozdílných zájmů. Člověk si dokáže představit, že ostatní týmy nechtějí dodávat svým úhlavním rivalům. Je to, jakobyste propůjčili fotbalového hráče Manchester United do Manchester City. To by normálně nevadilo. Situace, kterou teď máme, je ale mnohem větší než toto."
"Jde o budoucnost F1 a o dva konkurenceschopné týmy. Sport potřebuje týmy jako Ferrari, Red Bull, Mercedes, McLaren anebo Williams. Nemyslím si, že by si Formule 1 aktuálně mohla dovolit ztratit tyto dva týmy [Red Bull a Toro Rosso]."
Ano, příští rok se můžeme těšit na nově příchozí Haas, ale i přesto by ztráta dvou týmů F1 opravdu hodně zabolela. Na druhou stranu je Ferrari pro Býky poslední možností. Šušká se také o tom, že by v budoucnu oba týmy Red Bullu mohly používat pohonné jednotky nezávislého výrobce, který se v F1 momentálně neprezentuje, čili o jakémsi plánu B. To ale určitě není otázka nadcházející sezony.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.