Šéf týmu Ferrari, Maurizio Arrivabene, smeká před Sebastienem Vettelem. Nebojí se ho přirovnat k legendárnímu Michaelu Schumacherovi a dokonce naznačuje, že je lepší než bývalý šampion Ferrari!
Sebastian Vettel o srovnání se svým velkým vzorem příliš nestojí. Teď si však vzal slovo přímo šéf týmu Scuderia Ferrari, Maurizio Arrivabene, a přiznal, že o pilotovi pocházejícím z Heppenheimu také dříve neměl nejvyšší mínění. Jenže teď vnímá, že je pro tým důležitější, než býval Michael Schumacher. Rekordman v počtu titulů jezdil u Ferrari mezi roky 1996 a 2006.
"Spousta lidí si myslela, že Sebastian vyhrává jenom proto, že má u Red Bullu nejrychlejší auto," začal Arrivabene v rozhovoru pro 'Corriere della Sera'. "V určitých momentech jsem si to také myslel. Teď ale, když s ním spolupracuji, tak musím říct, že v jistých ohledech je dokonce lepší než Schumacher. Především má lepší charakter."
Ital své tvrzení i dále vysvětluje: "Michael byl introvert, otevřel se jen určitému malému okruhu lidí. Sebastian pořád září, ostatní členové týmu ho opravdu vnímají tak, jako by byl jedním z nich. Když něco řekne, neustoupí ani o milimetr."
Vettel pro Italy vyjel letos už tři vítězství (Malajsie, Maďarsko a Singapur), přitom vloni nezískali ani jediný triumf. Slova Arrivabeneho nelze brát na lehkou váhu, protože v dobách Schumacherovi vlády v týmu Ferrari také působil. V té době samozřejmě nebyl šéfem závodního týmu, ale u Ferrari byl jako manažer hlavního sponzora - značky Malboro.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.