Šéf týmu Ferrari, Maurizio Arrivabene, smeká před Sebastienem Vettelem. Nebojí se ho přirovnat k legendárnímu Michaelu Schumacherovi a dokonce naznačuje, že je lepší než bývalý šampion Ferrari!
Sebastian Vettel o srovnání se svým velkým vzorem příliš nestojí. Teď si však vzal slovo přímo šéf týmu Scuderia Ferrari, Maurizio Arrivabene, a přiznal, že o pilotovi pocházejícím z Heppenheimu také dříve neměl nejvyšší mínění. Jenže teď vnímá, že je pro tým důležitější, než býval Michael Schumacher. Rekordman v počtu titulů jezdil u Ferrari mezi roky 1996 a 2006.
"Spousta lidí si myslela, že Sebastian vyhrává jenom proto, že má u Red Bullu nejrychlejší auto," začal Arrivabene v rozhovoru pro 'Corriere della Sera'. "V určitých momentech jsem si to také myslel. Teď ale, když s ním spolupracuji, tak musím říct, že v jistých ohledech je dokonce lepší než Schumacher. Především má lepší charakter."
Ital své tvrzení i dále vysvětluje: "Michael byl introvert, otevřel se jen určitému malému okruhu lidí. Sebastian pořád září, ostatní členové týmu ho opravdu vnímají tak, jako by byl jedním z nich. Když něco řekne, neustoupí ani o milimetr."
Vettel pro Italy vyjel letos už tři vítězství (Malajsie, Maďarsko a Singapur), přitom vloni nezískali ani jediný triumf. Slova Arrivabeneho nelze brát na lehkou váhu, protože v dobách Schumacherovi vlády v týmu Ferrari také působil. V té době samozřejmě nebyl šéfem závodního týmu, ale u Ferrari byl jako manažer hlavního sponzora - značky Malboro.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.