Helmut Marko v rozhovoru pro oficiální stránky F1 rozebírá situaci Red Bullu a jejich možnosti. Přibližuje důvody rozchodu s Ferrari či zamítnutí Mercedesem. Očekává, že jim Ferrari poskytne zcela stejnou specifikaci pohonné jednotky? A co bude s Toro Rosso?
Helmute, zdá se, že je po spolupráci mezi Red Bullem a Renaultem. Po osmi mistrovských titulech to nemohlo být jednoduché hodit ručník do ringu. Můžeš vysvětlit důvod?Helmut Marko: Renault nedokázal poskytnout motor, který by nám umožnil jezdit vpředu. Je to jednoduché.
Vaše loňská sezóna byl těžká, věci se letos o něco zlepšily a vy jste měli dojem, že v roce 2016 nedojde ke skutečnému zlepšení... Stálo tohle za tím rozhodnutím?HM: Ano, bylo to loni, bylo to letos, a my nevidíme, že by příští rok mohli být vpředu s Mercedesem nebo s Ferrari.
Rozhodujícím faktorem tedy bylo to, že podle vás zastávají ve vývoji?HM: Ano. Nikdy nezapomínejte, že jsme zákazníky - platíme za produkt a nikdo nerad utrácí peníze za podřadné zboží. Bylo tedy na čase se rozhodnout.
Red Bull se chtěl dohodnout s Mercedesem, ale k tomu nedošlo. Proč? Měl Mercedes strach z příliš silné konkurence?HM: Na to se raději zeptejte Tota Wolffa. On je ten, kdo to ví.
Udělali jsme to - a jednoduchou bylo, že motor je nyní rozhodujícím faktorem v závodech F1 a že pracovali velmi tvrdě na tom, aby dosáhli svých úspěchů. Proto se rozhodli proti dodávkám Red Bullu, ale chtějí pokračovat ve svém model podpory nezávislých, soukromých závodních týmů (psali jsme zde).HM: Jo, jasné.
Je to to, co vám řekli?HM: Ano. A myslím, že to je pravda.
Takže příští rok budete závodit s pohonným ústrojím Ferrari?HM: to ještě není jisté, ale ano - v Monze jsme jednali s panem Marchionnem.
Ale když to nebude motor Ferrari, jaký jiný by to mohl být? Cesta k Mercedesu je uzavřená a Honda zřejmě teď nepředstavuje možnost.HM: Je tady možnost v F1 skončit.
Opravdu zvažujete takový scénář?HM: Ano, jde o možný scénář. Pokud nedostaneme motor, který nám umožní bojovat na samotné špici, pak raději skončíme.
Uvědomuje si to komunita v F1? To by zahrnovalo dva týmy.HM: Je to známé. Ale myslím si, že ne každý si uvědomuje, jaký dopad by to mělo.
Věříte jako zákazník, že dostanete stejnou A-specifikaci motoru jako tovární tým?HM: Kdybychom měli o pár koní méně, nedělali bychom si starosti. Nakonec si to můžete velmi snadno zkontrolovat prostřednictvím GPS dat a dalších parametrů, co vlastně dostáváte. Pravdou je, že motor - hardware - není skutečným problémem. Tím je software a stejné palivo.
Takže být zákazníkem jiného týmu není samo o sobě špatné?HM: Ne. Jako zákazník Renaultu jsme vyhráli osm titulů.
Co pro auto navrhované kolem motoru Renault znamená nová pohonná jednotka pro rok 2016 - obzvlášť k tomu, že brzy budete muset začít pracovat na změnách pro rok 2017?HM: To by nebyl problém. Máme schopné lidi a dobrá zařízení.
Je to otázkou nákladů?HM: To také ne, protože stejně musíte postavit nové šasi.
Bude smlouva s Ferrari zahrnovat také Toro Rosso?HM: to by byl ideální scénář. Z pohledu synergie a nákladů by to dávalo mnohem větší smysl.
A co Audi nebo Volkswagen? Dlouho se povídá o tom, že by mohli vstoupit do F1 a že byste s nimi mohli spolupracovat v mnoha dalších závodních sériích.HM: Nemyslím si, že by měli připravený v šuplíku koncept motoru. Ano, něco se o tom povídá, a samozřejmě by to bylo skvělé, kdyby se přidal další výrobce motorů. Ale momentálně to je všechno věštění z koule.
Chtěli jste, aby letos Red Bull skončil v šampionátu třetí a Toro Rosso páté. Stále se držíte této předpovědi?HM: Ne. Protože momentálně závodíme na okruzích kladoucích velký důraz na výkon motoru, tak nemáme nejmenší šanci. A po Singapuru, který pro nás byl opravdu výbornou bodovou sprchou, přichází na řadu série okruhů, které vyžadují výkon motoru: Suzuka, Soči, Austin a Brazílie.
A u Toro Rosso žel máme příliš mnoho problémů, takže to musíme konfrontovat s realitou. Pro Red Bull je reálné skončit na čtvrtém místě - a u Toro Rosso se ještě uvidí.
Vzhledem k tolika otevřeným otázkám musí být u vás piloti tím nejmenším problémem.HM: Protože si všichni vedou dobře. Mladíci odvádějí lepší práci, než jsme očekávali. Piloti nepatří mezi problémy na mém stole.
Můžeš nastínit obrázek budoucnosti Red Bullu? Ze střednědobého a dlouhodobého hlediska?HM: Můžu se podívat pouze na příští rok. Pokud nebudeme mít konkurenceschopný motor, pak pro Red Bull není v F1 žádná budoucnost. Opona může spadnout po Abú Zabí. To je názor pana Mateschitze. Ví, že to stojí stejné peníze závodit na čele jako v 'prémiové' pozici uprostřed pole - a k tomu již v další sezóně není svolný.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.