Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff prozrazuje, proč se rozhodli odmítnout požadavek Red Bullu na dodávky jejich pohonných jednotek pro sezónu 2016.
Red Bull se rozhodl ukončit partnerství s Renaultem, poté hledal nového dodavatele motorů. Jeho první volbou byl Mercedes, který disponuje momentálně nejlepší pohonnou jednotkou - vedení ale bylo proti. Proč?
Mercedes se bojí, že by Red Bull ohrozil jejich úspěchy v F1"S naší dozorčí radou jsme se shodli na tom, že jakožto dodavatel motorů a jakožto tým jsme tvrdě a dlouho pracovali na úspěchu, který dnes dosahujeme poté, co jsme se v roce 2010 rozhodli opět vstoupit do sportu jako tovární tým," odpovídá sportovní ředitel Mercedesu.
"Proto padlo před 2 týdny rozhodnutí proti tomu, abychom se zabývali otázkou dodávek motoru Red Bullu. Přejeme si pokračovat v našem modelu - podporovat nezávislé, soukromé závodní týmy, a respektovat vztahy, které s našimi zákazníky máme - společně s naším hlavním zaměřením na tovární tým Mercedesu," přibližuje Wolff důvody, proč odmítli spolupráci s rakouským soupeřem, jehož velkou zbraní je aerodynamika.
Neuspěl ani HaasO motory Mercedesu ale neměl zájem pouze Red Bull. Na jednání došlo také s Haasem. Proč neuspěli ani Američané? "Rozhodli jsme se proti uzavření smlouvy, protože jsme se chtěli soustředit na to hlavní, na náš cíl číslo jedna - to je tovární tým Mercedesu. Jakékoliv rozptýlení by mohlo poškodit náš hlavní cíl, tedy vyhrávání závodů a šampionátů.
Haas je spolupracujícím partnerem Ferrari a my bychom nikdy nevstupovali do spolupráce, která na dráze ještě ani nezačala," dodává Wolff, jehož Mercedes vládne šampionátu s náskokem 153 bodů před stájí z Maranella.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.