Už to pomalu začíná připomínat nekonečné seriály televizních stanic různého zaměření. Zpráva střídá zprávu, co včera bylo potvrzeno může být dnes dementováno a zítra bráno jako alternativní řešení. Až jednu někdo vydá o této transakci knihu, rozhodně to nebude útlý slovníček.
Pokud se v rámci Grand Prix Singapuru hovořilo o tom, že dohoda je vlastně hotová a vše je záležitostí jednoho víceméně formálního podpisu, pak použijme často citované "všechno špatně, zpátky na stromy". Cyril Abiteboul (Renault) a Gerard Lopez (Lotus) totiž připouštějí, že před oběma stranami je ještě určitý počet překážek.
Nicméně ani jeden z uvedených funkcionářů nepopřel, že celá záležitost se nachází už v hodně pokročilém stádiu. Chybí však dost podstatný souhlas ze strany prezidenta Renaultu Carlose Ghosna. Ten požaduje finanční záruky ze strany Bernie Ecclestonea - jedná se přiznání významného přínosu ze strany Renaultu pro F1 (bonusové schéma CCB), což by mělo francouzské automobilce přinést sumu až 35 milionů €.
Podle některých zpráv se jednání v současné době dokonce přiblížila mrtvému bodu. I dříve optimisticky naladěný Lopez nyní připouští, že je příliš brzy na to se domnívat, že završení dohody a celého kontratku už je jen formalitou. "Není tajemstvím, že obě strany vyvíjejí snahu se posunout v jednání kupředu, ale stále nejsme blíž konci. Věřím, že šéf Renaultu a Nissanu Ghosn dnes rozhodne. Také nám hodně pomohl Bernie Ecclestone. Teď čekáme na dnešní zásadní sdělení, které by prokázalo, že kráčíme správným směrem. Uvidíme."
Renault drží Lotus nad vodouAbiteboul mezitím prohlásil, že francouzská automobilka dělá všechno proto, aby Lotus zvládl své finanční problémy, pokračoval v probíhající sezóně a neohrozil započatý proces. I když to přes všechna ujištění zní spíš jako plané vyhrožování, pořád prý ještě není vyloučeno případné spojení s týmy jako Force India či Sauber. Nejkritičtější varianta je úplný odchod z F1. Tyto scénáře jsou však brány spíš jako hypotetické.
"Určitě varianty stále existují, Carlos Ghosn potvrdil, že je nebereme na lehkou váhu. Všechno je pořád otevřené. Zatím jsme žádné senzační prohlášení nezveřejnili ani nepřipravili, před námi zůstává spousta práce. Ale zase jsme o krok blíž nějakému závěru. Pomáháme Lotusu udržet se nad vodou, ale zatím nemohu potvrdit nic konkrétního," dodává Abiteboul.
Aby těch spekulací nebylo málo, začínají se šířit zvěsti, že by nakonec po bok potvrzeného Maldonada mohl k Lotusu odejít Sergio Pérez, ačkoliv bylo řečeno, že by měl zůstat u Force India. Faktem je, že Mexičan chtěl v Singapuru stvrdit kontrakt s původním zaměstnavatelem, v němž bylo třeba ověřit jen několik maličkostí, ale v tomto směru žádná informace nebyla zveřejněna. Bude tedy ještě nutné se na pár hodin/dní/týdnů obrnit trpělivosti. Dle vlastního výběru si škrtněte, co se nehodí.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.