Nico Rosberg odstavil svůj hořící monopost ve 4. zatáčce nikoliv kvůli poruše motoru, ale kvůli selhání jeho chlazení.
Mercedes sice přijel do Itálie s novými pohonnými jednotkami, na jejichž vylepšení vyčerpal všech svých 7 letošních žetonů, jenže ten musel po trénincích z Rosbergova vozu ven kvůli úniku kapaliny z chladicího systému a kontaminaci pohonné jednotky. "Budeme ji muset v příštích dnech prohlédnout a rozhodnout se, jestli ji v budoucích závodech ještě budeme moci využít," potvrdil německý tým.
A tak zatímco Lewis Hamilton prožíval naprosto bezproblémový víkend s novým výkonnějším motorem, jeho týmový kolega usilující o zvrat ve vývoji šampionátu čelil před kvalifikací vážnému problému: "Víkend byl pro mě velmi náročný. Kvůli problémům s mým vozem jsem nemohl bojovat o vítězství." Rosberg dostal opotřebovaný motor, u kterého v Monze hraje roli kůň pod kapotou.
"S každým ujetým kilometrem ztrácíte trochu výkonu. Monza je tratí, kde záleží na výkonu nejvíce, potřebujete dobrý motor. Proto je velkým zklamáním, že k tomu dochází zrovna tady. Jde opravdu o velký kompromis," smutnil pilot Mercedesu. Podle technického ředitele Paddyho Lowea kvůli degradaci motoru ztrácel kolem 0,1 - 0,2 sekundy v každém kole.
Přesto po nevydařeném startu jel dobrý závod. Díky podseknutí při prvních zastávkách se dostal před oba Williamsy a v závěru stíhal Vettela. Jenže tři kola před koncem se mu z vozu zakouřilo a on musel svůj monopost bezmocně odstavit.
Na vině ale nebyl starý motor, ale další závada chladiče. "Motor jel svůj šestý závod, takže toho měl hodně najeto. Ale nakonec nešlo o motor, který selhal, ale o únik v chladicím systému, jenž způsobil odstoupení Nica," bránil sportovní ředitel Toto Wolff rozhodnutí použít starý motor místo nasazení nového a penalizace.
Před závadou se podle něj neobjevil ani náznak, že by musel Rosberg skončit předčasně: "Ne, nedostali jsme žádné varování. Trochu jsme mu ke konci závodu přidali ve snaze dostihnout Sebastiana [Vettela], a pak přišel jeho konec," dodává Wolff.
Zašel Mercedes příliš daleko ve snaze dostat Nica na druhé místo poté, co se mu podařilo stáhnout náskok Vettela na 1,2 sekundy? Po svém odstoupení na vedoucího Hamiltona ztrácí německý pilot 7 závodů před koncem již 53 bodů. I kdyby tedy všechny zbývající závody vyhrál a jeho týmový kolega dojel za ním na druhém místě, k zisku titulu mu to stačit nebude.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.