Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff vysvětluje, k čemu došlo během závodní neděle v Itálii. Proč komisaři začali vyšetřovat z podezření, že obchází technické předpisy týkajících se tlaků a teplot pneumatik? Jak došlo k tomu, že měly nižší než povolený tlak (19,5 PSI)?
Toto, kdy jste si uvědomili, že máte problém s tlakem v pneumatikách na obou vozech – jak se k vám ta informace dostala a jak jste zareagovali? Toto Wolff: Myslím, že to bylo 10 nebo 15 minut před koncem [závodu], když jsme od komisařů dostali informaci o tom, že jsou prošetřovány tlaky v pneumatikách naměřené na našich vozech. Bez dalších informací.
Můžeš vysvětlit, co se před závodem stalo s ohřívacími dekami pneumatik? Zahřívaly normálně? TW: Dodržovali jsme procedury, na kterých jsme se dohodli s Pirelli. Měli jsme pneumatiky v dekách a tlak jsme kontrolovali s Pirelli. Kluk od Pirelli je tedy vždy s námi, a tlaky byly znatelně nad minimum, protože bezpečnost je pro nás důležitá.
Nasadili jsme ty pneumatiky na auto a z nějakého důvodu – možná jedna vychladla – byl u jedné z našich pneumatik nalezen odlišný tlak. Šlo o velmi drobnou odchylku. Nemám ponětí o tom, co se přihodilo – jestli fungovala nebo byla odpojena. Celé se to točí kolem procedur: kdy dochází k měření?
Proč byl tak velký rozdíl mezi Lewisovým a Nicovým autem? A proč jste ke konci závodu dali Lewisovi pokyn, aby pořádně zabral?TW: Abych byl upřímný, tak nevím, proč byl rozdíl tak velký. A pokud má jedna pneumatika odlišný tlak než ostatní, tak vás to nakonec může přijít ve výkonnosti draho.
Proč jsme Lewisovi řekli, aby zabral? K tomu došlo tehdy, když jsme obdrželi informaci, že dochází k vyšetřování tlaků u našich pneumatik. Nechápali jsme, co se děje, ale mysleli jsme si, že by mohly přijít penalizace. Abychom získali trochu náskok, tak jsme je požádali o to, aby přidal.
Proč byste chtěli odpojit zahřívací deku příliš brzy a je třeba změnit předzávodní procedury týkající se pneumatik?TW: Pokud pneumatiky neodpojíte od generátoru, pak byste za každou z nich potřebovali čtyři a všude byste měli plno kabelů. Normální procedurou tedy je - a myslím, že to dělají všechny týmy - že pneumatiky udržujete teplé, odpojíte je a nasadíte na auto. Podle mě to je o proceduře měření. Kdy to měřit?
Ale když FIA 5 min před začátkem závodu přijde na to, že Lewisova pneumatika nemá správný tlak, pak stále máte dost času to napravit. Proč jste to neudělali?TW: To je jednoduché - protože jsme tu informaci nedostali.
Když jste s komisaři po závodě hovořili, došlo na nějakou chvíli k tomu, že byste pomysleli na vyloučení ze závodu? Nebo bylo od počátku jasné, že máte pádné argumenty, díky kterým si je získáte na svou stranu?TW: Popsali jsme jim procedury, kterých jsme se drželi, a tato procedura se zdála tou nejlogičtější a nejbezpečnější. A myslím si, že tomu porozuměli.
Kdo se sešel s komisaři? Ty a kdo ještě?TW: Nebyl jsem u komisařů. Šel tam Paddy [Lowe, technický ředitel] s dvěma svými šéfinženýry.
Odpojili jste zahřívací deky tak, jak to děláte obvykle?TW: Ano.
Cynici by si mohli myslet, že jste záměrně nastavili tlak v pneumatikách, aby splňoval požadavek na ten minimální, a pak jste ho nechali klesnout, jakmile pneumatiky ochladly, čímž byste získali výhodu.TW: Proč byste to pak ale dělali pouze u jedné pneumatiky? Po Spa jsme velmi intenzívně spolupracovali s Pirelli na tom, aby tyto pneumatiky byly bezpečné - a teď byste měli udělat něco tak směšného? A proč jen u jednoho auta? To není cynické, to je hovadina!
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.