MONZA - 1. TRÉNINK; Lewis Hamilton s vylepšeným Mercedesem zajel nejrychlejší kolo v prvním tréninku na Velkou cenou Itálie, jeho týmový kolega Nico Rosberg zaostal o téměř půl sekundy. Nejblíže byl Stříbrným šípům Sebastian Vettel s Ferrari, jeho ztráta už ale přesahovala 1,5 sekundy.
Týmy do Monzy dle očekávání přivezly nové aerodynamické balíky pro nízký přítlak, které využívají během sezóny pouze jednou. McLaren se vrací ke starému dlouhému nosu, který má nižší odpor a který v této konfiguraci poskytuje lepší aerodynamické vyvážení.
Kromě aerodynamických novinek přistoupily první dva týmy - Ferrari a Mercedes - k využití žetonů pro výkonnostní úpravy svých pohonných jednotek. Domácí stáj využila tři žetony, podle šéfa Arrivabeneho je nutné, aby byli konkurenceschopní, proto "zvýšili výkon a krouticí moment motoru."
Stříbrné šípy vše, co jim zbývalo. Hamilton to včera bagatelizoval s tím, že o velký výkonnostní pokrok nepůjde - podle něj má dojít "pouze" k zlepšení efektivity s novým palivem a spolehlivosti, takže budou moci motor více zatěžovat (jezdit déle v agresivním módu).
V neděli se na roštu kvůli výměnám motorů očekává spousta penalizací, již nyní víme, že postiženi budou Alonso, Button, Kvjat, Ricciardo a Sainz.
Teplota vzduchu ráno dosahovala 19 °C, dráha 23 °C. Jako první vyjel na trať Vettel se Stevensem, Alonsem a Nasrem. Z nováčků se do prvního tréninku zapojil pouze Palmer, jako obvykle odpočíval Grosjean. Jeho kolega Maldonado věří, že u Lotusu zůstane i příští rok bez ohledu na to, kdo bude jeho majitelem.
Alonso si hned stěžuje McLarenu, že nemá "moc výkonu." Podobnou stížnost svým inženýrům adresuje Rosberg: "Žádný výkon." Během prvních 10 min instalační kolo neabsolvoval pouze Carlos Sainz, jehož Toro Rosso řešilo problém s převodovkou.
První měřené kolo po 15 min zajel Verstappen (1:30,315), krátce nato jej překonali Kvjat (1:28,572), Maldonado (1:28,330) a Hamilton (1:27,616 a 1:25,653 min) - o půl sekundy rychleji než loni. Nejvyšší rychlost byla naměřena jeho týmovému kolegovi Rosbergovi, který ztrácel 9 desetin: přes 352 km/h. V závodě se ale očekávají rychlosti ještě vyšší. Soupeři v čele s Force Indií ztrácejí minimálně 5 km/h.
Po 26 min vyjel mimo trať Sainz v Parabolice a komisaři vyvěsili červené vlajky. "Nevím, proč mi auto ujelo, ale jsem OK." Piloti pak vrátili první sadu středně-tvrdých pneumatik Pirelli, na vyzkoušení těch měkkých si musí počkat až na odpoledne.
McLareny se v polovině nacházely až na 16. a 17. pozici. A i když jejich vůz MP4-30 vypadal stabilně v nájezdu do Parabolicy, maximální rychlost přitom byla o poznání nižší. Alonso včera pro španělské novináře uvedl, že McLaren má "jedno z nejlepších šasi na roštu" a může poskytnout důkaz na základě dat. Za nekonkurenceschopností podle něj vězí nedostatečný výkon pohonné jednotky. Půl hodiny před koncem začali mechanici vozy rozebírat, odstraňovali podlahu.
Po hodině se do čela na chvíli dostal Rosberg (1:25,423), ale Hamilton jej za pár sekund opět překonal (1:25,152). Velmi rychlé kolo předvedl také Hülkenberg, jenž se tento týden upsal Force Indii na další dva roky - 1:26,612 ho vyneslo na třetí příčku, o 4 tisíciny před Vettela. Piloti Stříbrných šípů se pak opět zlepšili, ale ke změně pořadí to nevedlo: Lewis 1:24,670; Nico 1:25,133 min.
V závěru se dokázal zlepšit Vettel s Ferrari (1:26,258), jeho ztráta ale dosahovala už skoro 1,6 sekundy. Třetí a čtvrtá příčka patří Hülkenbergovi (1:26,612) a Pérezovi (1:26,730) s Force Indií, Räikkönen s druhým Ferrari končí až za nimi (1:26,783 min) na šestém místě.
Maximální rychlosti: 1. Rosberg 352,0; 2. Hamilton 351,1; 3. Hülkenberg 347,4; 4. Pérez 345,5; 5. Vettel 341,9; 6. Maldonado 341,6; 7. Räikkönen 339,9; 8. Kvjat 339,1; 9. Palmer 339,0; 10. Ricciardo 338,8 km/h.
Přehled všech časů: PDF.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.