Úřadujícímu mistrovi světa Lewisovi Hamiltonovi se nelíbí nápad dodávat motory Mercedes, s nimiž závodí, jednomu z jejich největších soupeřů - stáji Red Bull. Nebylo by to výhodné finančně, navíc by to ohrozilo jejich tažení za dalšími tituly.
Rakouská stáj by velmi ráda přešla na nejvýkonnější pohonné jednotky a vyvázala se ze smlouvy s Renaultem, podle lídra šampionátu by to však nebylo rozumné.
"Pokud chcete vážně vyhrávat mistrovské tituly, pak to zřejmě není moc dobrý nápad. Red Bull je skvělý tým, ale je to jako dávat naše motory Ferrari. Opravdu to nepotřebujeme. Z finančního hlediska z toho neplyne žádný užitek. Je to dobře tak, jak to je," popisuje britský pilot, který v Monze překvapuje svým vzezřením - vlasy nabarvenými na blond.
Red Bull s Renaultem vyhrál čtyři tituly v letech 2010 - 2013 a má s ním platnou smlouvu i na příští rok, po přechodu na přeplňované hybridní pohonné jednotky ale ztrácí na jak na Mercedes, tak i na Ferrari.
Francouzská automobilka zvažuje své další působení v F1 a směr, kterým se vydá (hovoří se o odkoupení Lotusu), protože partnerství s Red Bullem z marketingového hlediska nefunguje.
Šéf Red Bullu Christian Horner na otázku, zda se snaží již od příští sezóny dohodnout s Mercedesem, odpověděl: "Naším cílem je být co nejdříve konkurenceschopnými. Chceme hlavně porozumět situaci s Renaultem, a jak moc jsou odhodláni zajistit, aby byli znovu konkurenceschopní."
Pokud se Red Bull rozejde s Renaultem a nedohodne se s Mercedesem, nezbude mu nic jiného, než odebírat motory Ferrari, protože Honda má svých problémů až nad hlavu a příští rok ještě nebude schopná pohánět jiný tým kromě McLarenu.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.