Novopečený otec Nico Rosberg se vrací k závodu ve Spa a hovoří o svých očekáváních a cílech před Monzou. Mezi ně pochopitelně patří porážka svého týmového kolegy Lewise Hamiltona. Jak bude italská trať vyhovovat Mercedesu?
Od minulé velké ceny vstoupila v platnost nová pravidla týkající se startu - a ten se Nicovi Rosbergovi moc nepovedl. "Závod ve Spa byl rozhodně zklamáním. Můj start nebyl dobrý, takže na tom musím zapracovat. A také najít těch pár desetin v kvalifikaci navíc, abych se dostal zpět na špici," uvědomuje si německý pilot, jenž na vedoucího Hamiltona před posledními 8 podniky ztrácí 28 mistrovských bodů.
"Vím, že mám pod sebou auto, s nímž se můžu dostat na pole position a pokaždé vyhrát s tímto neuvěřitelným strojem, který tým postavil, v úvahu tedy nepřichází nic jiného. Na řadě je Monza a já už se nemůžu dočkat, až tam vyzkouším Stříbrný šíp pro tuto sezónu," těší se Rosberg na nejrychlejší okruh kalendáře, kam Mercedes zamíří se speciálním aerodynamickým balíkem pro nízký přítlak.
Jak jim bude Monza vyhovovat? "Jsem si jistý tím, že našemu autu bude sedět. Jde o okruh, který si opravdu užívám, máme tedy všechny ingredience potřebné pro vydařený víkend," pokračuje pilot Mercedesu.
"Jsem si jistý, že Tifosi budou chtít na nejvyšším stupínku vidět rudé auto, ale ať už to dopadne jakkoliv, tak víte, že vytvoří neuvěřitelnou atmosféru. Stanout loni na pódiu byl skvělý zážitek a cílem je tentokrát skončit ještě o jednu příčku výše," dodává Rosberg, jenž loni projel cílem Velké ceny Itálie na druhém místě - 3 sekundy po Hamiltonovi. Podaří se mu jej letos porazit a zdramatizovat bitvu o titul?
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.