Sportovní ředitel Mercedesu toto Wolff připouští, že případné partnerství jeho týmu s Red Bullem, který má zájem o jejich motory, by mělo i své stinné stránky.
Red Bull zvažoval předčasné ukončení své smlouvy s Renaultem a přechod na pohonné jednotky z Brixworthu již v sezóně 2016. Událostí by se měly ještě tento týden pohnout s rozhodnutím Renaultu ohledně svého dalšího působení v F1 a případného převzetí Lotusu.
Mercedes by možná byl svolný dodávat své agregáty rakouské stáji kvůli novým marketingovým příležitostem, které by nové partnerství nabídlo, zároveň má však obavy o své postavení na špici F1. Red Bull se velmi rychle zlepšuje a dle svých slov již má lepší šasi než Stříbrné šípy - podle Helmuta Marka mu schází už jen konkurenceschopný motor.
Proto je Wolff opatrný: "Pokud bych to měl posoudit z perspektivy našeho týmu, jde o dohodu, do které byste jít neměli. Naše auto a úspěchy jsou výsledkem tvrdé práce a obrovských investic Daimleru. Vybudovali jsme si svou nadřazenost, zatímco dnes se objevuje tým, který se rozhodl, že nechce zůstat se svými partnery. Má odlišnou filozofii než my."
"K ničemu ještě nedošlo, protože se nedíváme tolik na možné přínosy té smlouvy, jako na negativní argumenty, které by vznikly spíše proti našemu týmu," pokračuje Wolff v italské Brisighelle, kde za svůj tým přebíral trofej Lorenza Bandiniho.
Případná dohoda s Red Bullem se však údajně nezamlouvá ani nejvyššímu vedení Daimleru. Proto se přiklání spíše dohodě s Manorem, což je z pohledu jejich dalších úspěchů v F1 představuje mnohem menší riziko. Navíc by do jeho kokpitu mohli již příští rok posadit svého rezervního pilota Pascala Wehrleina.
Pokud by Renault převzal Lotus a ukončil spolupráci s týmy Red Bullu, pak by jim kromě Mercedesu nezůstala jiná možnost než odebírat pohonné jednotky od Ferrari. Jeho šéf Maurizio Arrivabene se již nechal slyšet, že by týmům Dietricha Mateschitze byli ochotné dodávat aktuální verze svých motorů.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.