Sportovní ředitel Mercedesu toto Wolff připouští, že případné partnerství jeho týmu s Red Bullem, který má zájem o jejich motory, by mělo i své stinné stránky.
Red Bull zvažoval předčasné ukončení své smlouvy s Renaultem a přechod na pohonné jednotky z Brixworthu již v sezóně 2016. Událostí by se měly ještě tento týden pohnout s rozhodnutím Renaultu ohledně svého dalšího působení v F1 a případného převzetí Lotusu.
Mercedes by možná byl svolný dodávat své agregáty rakouské stáji kvůli novým marketingovým příležitostem, které by nové partnerství nabídlo, zároveň má však obavy o své postavení na špici F1. Red Bull se velmi rychle zlepšuje a dle svých slov již má lepší šasi než Stříbrné šípy - podle Helmuta Marka mu schází už jen konkurenceschopný motor.
Proto je Wolff opatrný: "Pokud bych to měl posoudit z perspektivy našeho týmu, jde o dohodu, do které byste jít neměli. Naše auto a úspěchy jsou výsledkem tvrdé práce a obrovských investic Daimleru. Vybudovali jsme si svou nadřazenost, zatímco dnes se objevuje tým, který se rozhodl, že nechce zůstat se svými partnery. Má odlišnou filozofii než my."
"K ničemu ještě nedošlo, protože se nedíváme tolik na možné přínosy té smlouvy, jako na negativní argumenty, které by vznikly spíše proti našemu týmu," pokračuje Wolff v italské Brisighelle, kde za svůj tým přebíral trofej Lorenza Bandiniho.
Případná dohoda s Red Bullem se však údajně nezamlouvá ani nejvyššímu vedení Daimleru. Proto se přiklání spíše dohodě s Manorem, což je z pohledu jejich dalších úspěchů v F1 představuje mnohem menší riziko. Navíc by do jeho kokpitu mohli již příští rok posadit svého rezervního pilota Pascala Wehrleina.
Pokud by Renault převzal Lotus a ukončil spolupráci s týmy Red Bullu, pak by jim kromě Mercedesu nezůstala jiná možnost než odebírat pohonné jednotky od Ferrari. Jeho šéf Maurizio Arrivabene se již nechal slyšet, že by týmům Dietricha Mateschitze byli ochotné dodávat aktuální verze svých motorů.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.