Honda sice nemá nejvýkonnější pohonnou jednotku v poli, jenže podle ní není ani šasi MP4-30 to nejvydařenější - za soupeři zaostává v oblasti aerodynamiky i mechanického přítlaku.
Podle sportovního ředitele Honda Jasuhisy Araje již jejich motor s vnitřním spalováním (ICE) překonal o 25 koní motor Renaultu (více zde), ve výkonech na trati za soupeři přesto výrazně zaostává. Na vině je slabší systém pro rekuperaci energie, který ještě před letní přestávkou sotva přesahoval polovinu výkonnosti systému francouzského konkurenta. Částečně je to také daň za kompaktní rozměry extrémně se zužujících bočnic vozu McLaren.
Araj si pro španělský El Confidencial ale postěžoval také na šasi z Wokingu: "Auto nemá tu nejlepší mechanickou ani aerodynamickou přilnavost. Ve srovnání s Red Bullem tam je stále velký rozdíl," odkazuje na srovnání, které provedli podle dat z GPS.
McLaren se na druhou stranu snaží vyvinout tlak na Hondu, aby se zlepšila. Slabiny šasi ale závodní ředitel Eric Boullier nezakrývá: "Abych byl k Hondě fér, tak je naše šasi sice lepší než to loňské, ale není nejlepší v pitlane. Naše auto má docela vysoký odpor. Stále musíme některé věci tu a tam vylepšit."
Potvrzuje to i jejich pilot Fernando Alonso: "Snažíme se zlepšit výkonnost. Nejsme dostatečně dobří v oblasti výkonu, aerodynamiky ani v oblasti mechanické přilnavosti. Stále tedy zbývá spousta věcí, které musíme dát dohromady, abychom byli konkurenceschopní a vyhrávali šampionáty."
Svého japonského partnera ale McLaren odmítá veřejně kritizovat. I po neúspěšném závodě a zklamání v Belgii Boullier uvedl: "Jsme spokojeni s Hondou a Honda je spokojená s námi, i když nejsme tam, kde bychom chtěli být... Nechci, aby byli frustrování a přišli o nadšení z té výzvy. Jsme vůči nim otevření, a když můžu využít piloty, aby vyvinuli správný tlak na správných místech, pak to může pomoci k dobrému načasování."
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.