Okřídlené rčení hovoří o světlu na konci tunelu - tak by se dala nazvat situace Lotusu, který v minulých dnech prožíval velmi napjaté okamžiky, jejichž jediným světlým bodem bylo umístění Romaina Grosjeana v belgické Grand Prix.
Vozy z Enstone byly dlouhé čtyři dny po Grand Prix Belgie zadržovány v boxech na trati Spa-Francorchamps. Důvodem byla přítomnost soudních exekutorů povolaných právními zástupci francouzského pilota Charlese Pica, který tým zažaloval z nedodržení smlouvy.
Podle různých zdrojů požaduj Pic jako odškodné za nedodrženou smlouvu kolem 800.000 $, ovšem zároveň se předpokládá, že bývalý pilot Caterhamu není jediným věřitelem Lotusu. Blíže neurčenou částku urguje také sportovní pobočka Toyoty sídlící v Kolíně nad Rýnem.
Lotus nicméně mohl odvézt své vozy z Belgie a přepravit je na půdu Spojeného království. Jak uvedla televizní stanice Canal+, v jednání to představuje určitý pokrok. "Spor sice ještě není zcela dořešen, ale obě strany jsou přesvědčeny, že dosáhnou brzké dohody."
Kolik by zaplatil Renault?Důvodem, proč by se mělo spěchat, je také "pokrok" v jednání mezi Lotusem a francouzskou automobilkou Renault. Zda k tomu přispěla návštěva Alaina Prosta u Force India média příliš nerozviřují, v každém případě magazín Auto Hebdo zveřejnil první finanční rozvahu, na jejímž základě by Renault opět vystupoval v F1 jako samostatný tým.
Francouzský časopis tvrdí, že nabídka Renaultu zní: 7,5 milionu eur vyplatí okamžitě, další splátky v horizontu deseti let by představovaly 50 miliionů eur. Renault by vlastnil 60% týmu, podílník Alain Prost by kontroloval 10% a zbývajících třicet by připadlo současnému majiteli Genii Group, Lucemburčanovi Gérardu Lopezovi, jenž by kromě toho zastával v týmu Renault funkci poradce.
V Enstone tento návrh vítají a doufají, že bude kontrakt podepsán v co nejkratší době. "Chceme Renault přivítat s otevřenou náručí. Sice máme dobré vztahy s Mercedesem, ale návrat k továrnímu týmu by byl fantastický," svěřil se tiskové agentuře APA inženýr Lotusu Alan Permane.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.