Pastor Maldonado skončil při letošní Velké ceně Belgie, která se jela teď o víkendu, už v druhém kole. Podle Lotusu si za to může jejich jezdec F1 sám. Grosjean byl naopak bezchybný.
Venezuelan skončil ve VC Belgie kvůli selhání ovládání spojky po vyjetí z trati v zatáčce Eau Rouge. To ho přinutilo předčasně opustit závod, a to už posedmé z 11 závodů v této sezóně.
"Maldonado si za to může sám," prohlásil Alan Permane, ředitel traťového provozu Lotusu. "V Eau Rouge hodně vyjel z trati. To poškodilo řadící systém. Ventily byly poškozeny a to vyřadilo spojku. To je důvod, proč se nemohl dostat zpátky na trať."
Na rozdíl od Maldonada se jeho týmový kolega Romain Grosjean probojoval až na stupně vítězů, konkrétně na třetí místo. A to i přesto, že Grosjean měl penalizaci a startoval až z devátého místa.
"Byl bezchybný," dodal na Grosjeanovu adresu Permane pro Autosport.com. "Jel výjimečně dobře a celý víkend nešlápl vedle. Byla to skvělá kvalifikace a úžasný závod."
Pro Lotus je to první pódiové umístění od Velké ceny Spojených států roku 2013, naštěstí tak úspěch přichází v době, kdy tým čelí nejisté budoucnosti.
"Byl to jeden z těch víkendů, kdy se všechno sešlo dohromady. Je to dobré auto, zdá se, že finguje dobře v nízkých úrovních přítlaku, a proto doufáme, že Monza pro nás bude příznivá," řekl Permane a nakonec dodal: "Pokud bychom měli šanci auto vyvíjet jako ostatní, mohli bychom být mnohem výš."
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.