Defekt Sebastiana Vettela rozpoutal debatu ohledně bezpečnosti pneumatik. Němec zuří, Pirelli se však brání, že se jednalo o čisté opotřebení a že byl jeho stint příliš dlouhý.
Sebastian Vettel měl nadosah třetí místo, nakonec však pneumatika, na které jel od 14 kola závodu v Belgii nevydržela. Němec po závodě neskrýval vztek a označil situaci na nepřípustnou. Více zde. Opět se tak rozpoutala debata ohledně bezpečnosti pneumatik.
Zastal se ho například Nico Rosberg, který podobný defekt zažil ve Spa v tréninku také. Lewis Hamilton byl zdrženlivější. "Slyšel jsem, že jeli příliš dlouho, takže kdo ví, zda za to úplně může pneumatika, ale ano, chápu je, není to poprvé. Navíc kdyby se to stalo o chvíli dřív, mohlo to být velmi ošklivé," uvedl pro Sky Sports vítěz závodu.
Podle Pirelli však Ferrari riskovalo a může si za odstoupení samo, jejich stint byl totiž příliš dlouhý a jednozastáková strategie nebyla vhodná. "Pokud se pneumatika dostane na konec životnosti, tak s každou pneumatikou na světe, budete mít problém. Vettel na ní jel 28 kol, mysleli jsme, že strategie budou dvě či tři zastávky jako to udělala většina pilotů, ale oni se domnívali, že to zvládnou s jednou."
"Životnost byla stanovena kolem 40 kol, ale je to doporučení a podmínky na trati to mohou změnit, což znamená, že to není přesné. Ostatní týmy zvolily jinou variantu."
Odmítá také srovnání s defektem Rosberga v tréninku. "To bylo vnější říznutí, toto bylo čistě opotřebení. Kdyby byl závod o kolo kratší, byl by na pódiu a označili bychom to za geniální nápad - někdy je to hodnocení velmi těsné a je to těžké. Je to závodník a proto jeho frustraci chápu, byl jen kolo od dobrého výsledku a nebudu ho proto kritizovat," uzavírá šéf Pirelli, Paul Hembery během tiskové konference.
Na to však šéf týmu, Maurizio Arrivabene reagoval slovy: "Strategie jsou založeny na datech a ta naše byla správná."
Ferrari zřejmě naivně očekávalo, že se Lewis Hamilton v Maranellu rychle a bez problémů aklimatizuje. Přechod do italského týmu se však ukazuje jako náročnější, a to i pro zkušeného mistra světa.
Kvůli místním předpisům nebude tým Stake F1 závodit pod svým obvyklým názvem během Velké ceny Nizozemska na okruhu Zandvoort. Tým tak dočasně upraví své označení, aby vyhověl regulacím platným v zemi pořadatele.
Film Brada Pitta z prostředí F1 by se měl podle zpráv objevit na digitálních platformách ještě tento měsíc. Fanoušci tak dostanou příležitost sledovat očekávaný titul online.
Čtyřnásobný mistr světa Alain Prost během Festivalu rychlosti v Goodwoodu otevřeně chválil Oscara Piastriho.
Liam Lawson si splnil sen stát se jezdcem Red Bullu, ale po dvou závodech byl rychle přeřazen. Otázkou zůstává, zda dostane šanci vrátit se a znovu ukázat svůj potenciál.
Valtteri Bottas je blízko návratu do Formule 1, když se podle zpráv dohodl na spolupráci s Cadillacem. Americká značka plánuje vstup do šampionátu v roce 2026 a zkušený Fin by měl být jedním z klíčových jezdců projektu.
Toto Wolff čelí kritice ohledně svého přístupu k jednáním s jezdci, kdy prý někdy na chvíli zmizí. On sám ale trvá na tom, že vždy jedná spravedlivě a snaží se vcítit do druhé strany.
Šéf McLarenu Andrea Stella pochválil úsilí celého týmu a přiznal, že ho překvapila jejich dosavadní dominance v sezoně 2025.
Spekuluje se, že Gabriel Bortoleto ze Sauberu by mohl v budoucnu nahradit Lewise Hamiltona ve Ferrari. Mladý Brazilec předvádí stabilní výkony a představuje pro Scuderii zajímavou investici do budoucí generace jezdců.
Mladý jezdec Haasu tvrdí, že úpravy vozu VF-25 během Velké ceny Británie výrazně posílily jeho sebevědomí za volantem F1. Podle něj mu nové technické vylepšení umožnilo lépe ovládat vůz a cítit se jistěji při náročných manévrech na trati.
Charles Leclerc byl první z tří bratrů, který usedl do vozu F1, a nyní si stejný sen splnil i jeho nejstarší bratr Lorenzo, jenž byl zároveň blízkým přítelem Julese Bianchiho.
Ferrari i Red Bull letos čelí vlně spekulací, zatímco McLaren se jim dokázal vyhnout. Podle Frédérica Vasseura je právě tato schopnost klíčovou silou britského týmu.