Z vítězství ve Velké ceně Belgie se raduje Lewis Hamilton. Mercedes získává double, na třetím místě dojel Romain Grosjean. Ferrari zkusilo jednozastávkovou strategii, v posledním kole však Vettelovi nevydržela pneumatika.
Prozatím by se dalo říci, že největším překvapením víkendu je počasí. Takto krásnou modrou oblohu jezdci v Ardenách příliš často neviděli. Otázkou však zůstává - bude jim na cestu Slunce svítit i nadále? Zatím se zdá, že ano, avšak podle Roba Smedleyho by ke konci mohlo začít pršet. A co se strategie týče, podle Pirelli to dnes bude dvouzastávkový závod.
Včera si v kvalifikaci pro první místo suverenně dojel Lewis Hamilton. Zajistil si tak s předstihem trofej za nejvíce pole position, protože letos už jej nikdo nemůže překonat. Aktuálně to byla jeho desátá.
Nespokojeni musejí být u Ferrari. A to nejen kvůli výsledku, Kimi Räikkönen dostal napomenutí za incident s Romainem Grosjeanem. Pokud Fin dostane ještě jedno, následuje penalizace 10 míst na startu. Navíc museli měnit převodovku a dostal penalizaci.
U McLarenu se snaží brát své výsledky s humorem - Fernando Alonso vtipkoval, že za rekordní penalizaci 105 míst by si zasloužili pořádný dort. A Jenson Button zase uvedl, že jeho zkušební starty nebyly perfektní, avšak naštěstí za ním není nikdo, kdo by do něj mohl narazit.
Nedostatek výkonu hlásí při cestě na startovní rošt Nico Hülkenberg. Němec měl menší potíže s technikou již včera v kvalifikaci a zdá se, že není vše napraveno.
Jezdci vyrážejí do zaváděcího kola. Dnes je čeká první start po nově zavedených pravidlech a budou si v případě potíží muset poradit bez pomoci inženýrů.
Force India v zaváděcím kole rádiem informovala Nica Hülkenberga, že má zajet do boxů. Po krátké chvilce mu však razantně opakují, že se startu zúčastní a do garáže zatím zajíždět nemá. Na startu však Němec mává na komisaře a signalizuje problém. Start se tak odkládá a navíc ztrátu výkonu hlásí i Sainz. Jezdci jedou do dalšího zaváděcího kola. Toro Rosso míří do boxů.
START
Hamiltonovi se start podařil, pozice ztratil Rosberg. Start se podařil oběma McLarenům. Button patnáctý, Alonso třináctý.
Na konci prvního kola je pořadí: Hamilton, Pérez, Ricciardo, Rosberg, Bottas, Vettel, Maldonado, Grosjean, Massa, Ericsson. Náskok Hamiltona je 1,4s. Vettel předjíždí Bottase.
Sainz po startu z boxů jede velmi pomalu. Ze závodu odstupuje Maldonado v Lotusu. Räikkönen předjíždí Ericssona a je jedenáctý. A Kvjat si pěkně podal Felipeho Massu, posouvá se na osmé místo. Za sebou mají piloti šest kol.
Vettel si stěžuje na nedotáčivost a přehřívání zadních pneumatik. V osmém kole zajíždí do boxů (ze třetího místa) Daniel Ricciardo. Grosjean předjíždí Bottase a dostává se na páté místo. Williamsu se zatím závod příliš nedaří. Obrázky napovídají proč - Willams poslal Bottase na trať na různých pneumatikách - středně tvrdá na pravé zadní, měkká sada na ostatních třech kolech. Williams je za toto pochybení vyšetřován.
Pérez reaguje na Red Bull, zajíždí do boxů a tentokrát se risk Red Bullu vyplatil, Ricciardo je před Pérezem. Do boxů zajel i Alonso, Grosjean, Verstappen či Massa. A to jsme v desátém kole.
A jak tedy vypadá čelo? Hamilton, Rosberg, Vettel, Räikkönen, Ricciardo, Pérez... Rosberg na to šlápl a pomalu svého týmového kolegu stahuje, aktuálně jeho ztráta 7,2s. Verstappen předvedl krásný předjížděcí manévr na Nasra. Ve dvanáctém kole Ferrari povolává Räikkönena do boxů. Pérez v Les Combes předjíždí Ricciarda.
Mercedes posílá jako prvního do boxů Nica Rosberga a ten ve dvanáctém kole zajíždí do boxů. Poté přezouvá i Hamilton, oba Mercedesy nyní na středně tvrdé sadě. Vedení se ujímá Sebastian Vettel, avšak ne nadlouho, zajíždí do boxů. Willams je penalizován průjezdem boxy.
Pořadí v patnáctém kole Hamilton, Rosberg, Pérez, Ricciardo, Grosjean, Vettel, Kvjat, Massa, Räikkönen, Verstappen.
Hamilton zajíždí nejrychlejší čas 1:54,938s a jeho náskok činí 3,4s. Do boxů zajíždí i Manory. McLareny jedou na třináctém a patnáctém místě.
Williams nechává Bottase na různých pneumatikách. "Budeme tak pokračovat, jeď a můžeme získat body," hlásí, Fin je aktuálně jedenáctý.
Grosjean předjíždí v Les Combes Ricciarda a je čtvrtý. A u Lotusu si tleskají. A jeho rychlost je lepší než třetího Péreze, ztrácí zatím 1,9s. Force India Mexičana varuje. Kvjat a Massa jedou na středně-tvrdé sadě, Räikkönen na měkké a bojují o páté místo. Ericsson předjel Alonsa. Rozestup na čele se ustálil, Hamilton má náskok 3,2s. Létá Grosjean, který jako jediný drží krok s Mercedesy.
A Grosjean suverenně předjíždí Péreze, který s rychlostí Lotusu neměl jak soupeřit. Lotus ve dvacátém kole na pódiu. Ricciardo v zatáčce Bus Stop parkuje svůj Red Bull, je zde virtuální safety car. Po chvíli pokračujeme v závodění naplno. Williams Bottasovi přezul středně-tvrdé pneumatiky a posouvá se po manévru v La Sourse na body. Do boxů zajel i Grosjean, na třetí místo se tak posunul Vettel.
Hamiltonovi se nelíbí, že Rosberg během virtuálního safety caru získal sekundu. Nad okruhem se zatahuje.
Pořadí na čele pětadvaceti kolech: Hamilton, Rosberg, Vettel (středně-tvrdá sada, 1 zastávka), Rosberg (středně-tvrdá sada, 2 zastávky), dále: Kvjat, Pérez, Massa, Räikkönen, Verstappen, Bottas.
Kvjat zajíždí do boxů, mění na měkkou sadu pneumatik, Grosjean se přibližuje Vettelovi, toho však ještě druhá zastávka čeká. Pokud je však vůbec na pořadu dne. Zdá se, že Ferrari hodlá dojet až do cíle. Pro nové pneumatiky si Němec zajel ve čtrnáctém kole.
Hamilton si postupně zvyšuje náskok, ve třicátém prvním kole zajíždí podruhé do boxů, o kolo později i Rosberg. Oba na měkké sadě. Kvjat předjíždí Bottase.
"Pneumaitky vypadají dobře, pojedeme do konce," hlásí Ferrari. Lotus je o 0,4s rychlejší, oba na stejné sadě, boj o třetí místo možná ještě bude tvrdý. McLaren hlásí déšť pár desítek kilometrů od okruhu. Rosberg zajíždí nejrychejší čas - 1:52,669s. Hamilton jej překonává v dalším kole časem 1:52,54s. Ze závodu odstupuje Sainz.
Grosjean dojíždí Vettela. Nejvíc Lotus získává ve druhém sektoru. Zbývá osm kol a ztrácí 1,8s. Kvjat předjíždí na rovince Kammel Räikkönena a je na sedmém místě. Button zajel potřetí do boxů, je čtrnáctý, jeho týmový kolega o místo před ním.
Třicáté osmé kolo: Hamilton, Rosberg, Vettel, Grosjean, Pérez, Massa, Kvjat, Räikkonen.
Bojuje se mezi pátým až osmým místem, Kvjat se snaží dostat před Williams. Grosjean už dojel Vettela a má k dispozici DRS a čtyři kola. Vettel mu však zatím nedává příležitost. Kvjat vybrzdil Massu v Les Combes a posouvá se na šesté místo.
Hamilton v čele s náskokem 4s, Grosjean se zatím nevzdává vidiny pódia, létá však Kvjat, předjíždí Péreze a je pátý. "Tak se to zatraceně dělá," raduje se Rus. Vettelovi nevydržela pravá zadní pneumatika!
Defekt na rovince Kammel na rudém voze. Takže nakonec se Ferrari taktika a risk nevyplatil! Vettel pomalu dojíždí do boxů a odstupuje, nicméně Lotus tedy na třetím místě, poprvé od závodu v USA v roce 2013. Räikkönen ještě v posledním kole předjíždí Verstappena a je sedmý. Hamilton si dojíždí pro vítězství, největší radost však panuje u Lotusu.
Nejrychlejší kolo závodu: Nico Rosberg:34. kolo, čas: 1:52,416s.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.