Dle Nikiho Laudy je sport v MotoGP zajímavější než ve Formuli 1, protože se závodními stroji není tak snadné jezdit jako s monoposty F1. Má se tedy F1 královnou motorek inspirovat?
Ve Formuli 1 se poslední dobou hodně hlasitě mluví o kvalitě tohoto sportu. Dle některých náznaků by se monoposty měly stát od roku 2017 hůře ovladatelnými poté, co v poslední dobou slyšíme více a více názorů, že s aktuálními vozy F1 je až moc snadné jezdit a zároveň je technika v F1 až moc komplikovanou. Pravý opak můžeme sledovat v MotoGP, jejíž další závod se jel dnes na brněnském Masarykově okruhu.
MotoGP je v boomu, je napínavou, vzuršující a přitahuje spousty diváků. Niki Lauda se k nám do Brna na motorky přijel podívat. Bývalý mistr světa F1 a nýnější člen týmu Mercedes, se o tento druh sportu zajímá a je názoru, že by se z něj mohla F1 něčemu přiučit. "V podstatě je zajímavější sledovat motorky, protože člověk přirozeně vidí, jak jezdci s motorkami bojují," říká Niki Lauda pro 'Eurosport'.
"Ve Formuli 1 je to bohužel naopak. S vozy se dá tak jednoduše jezdit, že vidíte buď roztočení se anebo něco jného." Svoji nespokojenost s aktuálním stavem v F1 vyjadřoval Rakušan už dříve - v roce 2002 například řekl, že by s Formulí 1 zvládla jet každá opice. Nicméně tehdejší testovací jízda s Jaguarem ukázala, že ani Lauda nedokázal jet v F1 bez problémů.
Na svém trvá i po 13 letech: "Zvládat motorku je těžké a je to také vidět," říká Niki a odkazuje na snahy o změny ve Formuli 1 od roku 2017. "Bude se pracovat na tom, aby se F1 zase zvedla a bude tak opět těžší auta zvládat." Jestli se dočkáme od roku 2017 motorů o výkonu až 1000 koní, o kterých se mluví, to ukáže až čas.
Niki Lauda má ale také další nápady, jak sport zatraktivnit. V MotoGP mohou například slabší motorky používat na závod více benzínu. "Zmanipulovat sport, abychom jej udělali pro televizní díváky zajímavějším, to mě v podstatě stále nezajímá. Ale zde se to podařilo tak, že to člověk jako divák nezpozoruje a závody jsou díky tomu zajímavější na dívání."
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.