Technický šéf James Key je u Toro Rosso aktuálně klíčovou postavou. Dobře si je toho vědom také Franz Tost, který o Brita nechce za žádnou cenu přijít.
Jméno Jamese Keye má u Toro Rosso velmi dobrý zvuk. Technický šéf, který pro italský tým dělá od září 2012, platí za duševního otce vzestupu týmu a u ostatních týmů v poli vzbuzuje odpovídající zájem. Key má ale platnou smlouvu s Toro Rosso a týmový šéf, Franz Tost, teď dle předpokladů oznámil, že ji technický ředitel také naplní.
"Samozřejmě, že ho mají na radaru i některé ostatní týmy," říká Franz Tost pro 'Formula1.com'. "Ale naštěstí má u nás smlouvu a já doufám, že ji bude respektovat. Proč by měl chtít jít k nějakému jinému týmu, když by u Toro Rosso mohl mít dobrou budoucnost? Už dlouho jsme se nedostali na náš limit, naši výkonnost budeme dále zlepšovat."
Nedávno Tost řekl, že Key má na aktuálním úspěchu týmu Toro Rosso velký podíl, protože Brit byl odpovědný za sestavení aktuálního týmu technických inženýrů u Toro Rosso. Jen dodejme, že vozy Toro Rosso platí po stránce vozu za velmi kvalitní, brzdí je ale pohonné jednotky Renault.
"Doufám, že u nás zůstane, aby se staral o svoji skupinu a shrábnul úspěchy, kterých on a jeho tým v budoucnu dosáhnou," pokračuje Tost. Aktuálně má Toro Rosso po deseti závodech sezony na kontě už 31 bodů, což je o bod více než vloni za celou sezonu. I přesto Tost ví, že úspěch nemusí mít dlouhého trvání.
"Formule 1 se mění velmi rychle. Roli hraje tolik aspektů: Jezdecký styl vašich pilotů, technické změny a změny ve filozofii. Tento učební proces nikdy nekončí. Pro technického šéfa záleží vše na tom, jak rychle dokáže postavit svoje rozdílná oddělení. Mluvíme zde o aero oddělení, designovém oddělení, oddělení pro výkonnost vozidla a oddělení závodních inženýrů.
To potřebuje čas. A vzhledem k tomu, že každý dělá chyby, je sezona občas už na začátku pryč, když designéři udělají chybu. Mezi květnem a červnem se rozhoduje o designové filozofii auta pro příští rok. Když se zde udělá chyba, tak už může být auto ztraceno," pokračuje Tost.
Kromě toho ví, že všechny týmy musí po rozsáhlých změnách pravidel začínat od nuly. Vždy tedy může být lépe, ale také hůře. "Záleží to na tom, jak moc byl designér zapojen do změn v pravidlech. Občas má designér zvláštní nápady a pak chce, aby změny šly ve směru, o kterém věří, že bude mít výhodu. To patří ke hře," dodává Franz s úsměvem.
Minimálně na autě pro rok 2015 tedy Key a jeho skupina, zdá se, moc chyb neudělali. V Maďarsku vyjel nováček Max Verstappen čtvrté místo. Během léta jsme ale mohli slyšet spekulace o tom, že Key míří do Red Bullu. Ty už ale rázně ukončil sám šéf Red Bullu, Christian Horner.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.