Romain Grosjean, pilot Lotusu, říká, že nejistá budoucnost a nedostatek financí, do kterého jeho tým F1 momentálně zabředl, jsou frustrující.
Grosjean si myslí, že Lotus uvízl v začarovaném kruhu, neschopen rozvíjet své E23 kvůli nedostatku financí. Nemůže si tak zajistit budoucnost a utápí se v nejistotě - všechno si to pak vybírá svou daň na trati.
"Vývoj není tak dobrý, jak bychom chtěli. Máme spoustu nápadů třeba ve větrném tunelu, o návrhy není nouze, ale nemůžeme je okamžitě převést na trať. Na druhé straně, když přemýšlíte o prodeji týmu, nebudete do něj investovat víc peněz, protože byste to všechno ztratili. Myslím, že jsme v čekací fázi a doufáme, že se co nejdřív dozvíme víc a posuneme se vpřed. Oproti minulému roku jsme udělali velký pokrok, což je dobrý základ," řekl Romain Grosjean pro autosport.com.
"To ukazuje, že rozumíme problémům a umíme je na papíře vyřešit. Je jasné, že se z tohoto základu potřebujeme nějak pohnout kupředu a dát autu nějaký výkon, jenže toho nemůžeme dosáhnout. Pro všechny je to frustrující. Inženýři by rádi své nové nápady přetvářeli ve skutečnost, aby viděli, jestli fungují. Piloti by rádi zase měli jen rychlejší a rychlejší auto," vysvětlil Grosjean.
"Situace samozřejmě nyní není vůbec ideální a je to spíš nějaká hra. Ale brzy by to mělo být lepší," zakončil Francouz.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.