Nico Rosberg v Maďarsku odhalil, že se naučil žít s přetrvávajícím problémem, který se týká brzd jeho Mercedesu. Lewis Hamilton však v rámci psychologického boje jakékoliv potíže popírá.
Německý pilot na otázku, zda se jeho Mercedes F1 W06 Hybrid těžce nastavuje, odpovídá: "Nikdy to není jednoduché, vždy jde o velkou výzvu. S vozem ale momentálně nejsou žádné velké problémy, kromě obvyklých potíží s brzdami, které jsou dlouhodobou záležitostí a které se jednoduše vyřešit nedají."
"Jde o cit, osobní pocit. Táhne se to od loňské sezóny. Je těžké to nastavit správně, protože to trvá tak dlouho a my jsme v tom neudělali skoro žádný pokrok," pokračuje druhý muž šampionátu.
"Výroba nového páru kotoučů trvá šest měsíců, a když je správný, pak to zabere dalších šest měsíců, než dostanete pro závodění celou sadu. Jde o dlouhotrvající proces a opravdu neexistuje žádná naděje na rychlé zlepšení," vysvětluje Rosberg.
Hamilton se to minulý rok snažil před Velkou cenou Německa vyřešit přechodem z kotoučů Brembo na Carbone Industrie, jenže kvůli jejich selhání v kvalifikaci havaroval. Rosberg potvrzuje, že také experimentuje s různými komponenty.
"Zkoušel jsem mnoho věcí a tohle je to nejlepší, na co jsme zatím přišli. Trvá to tak dlouho, že jsem se s tím zkrátka musel smířit a naučit se s tím jezdit," krčí rameny pilot Mercedesu.
Hamilton: Nico ani já žádné problémy s brzdami nemámeJeho týmový kolega, který před ním vede šampionát s náskokem 17 bodů, se ale pouští do obvyklé slovní šarvátky a vše se snaží popřít: "V Silverstone byl s brzdami rozhodně v pohodě. Absolutně v pohodě. Já nemám žádné problémy s brzdami."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.