Nico Hülkenberg se rozhovořil na téma Velké ceny Velké Británie, zhodnotil svou rychlost a strategii, ale hlavně prozradil, že jejich nový balíček vylepšení má ještě co nabídnout.
Nico Hülkenberg si poprvé v Silverstone zazávodil s novými úpravami vozu, které byly otestovány na testech v Rakousku po tamější Velké ceně. A výsledek byl hned vidět, ze začátku GP byl na 5. místě před oběma ferrari.
"Po prvních kolech [s novými vylepšeními vozu] jsem měl rozhodně na tváři úsměv. To je něco, co jsme potřebovali hodně dlouho. Vydali jsme se správným směrem. Myslím, že tento směr můžeme ještě více prozkoumat a že se dále budeme zlepšovat," řekl pilot Force Indie pro Motorsport.com.
"Navíc jsme s oběma vozy pro inženýry nasbírali velké množství dat, a to pěkně do hloubky, takže jakmile vše zanalyzují, můžeme z balíku dostat mnohem více!"
"V F1 nemůže přešlapovat na místě, protože to znamená jít dozadu, musíme na to tlačit," zakončil na téma vylepšeného auta.
"Start závodu v Silverstone byl senzační, možná to byl můj nejlepší start v F1, najednou jsem se ocitl před oběma ferrari. I když se jedná o rychlejší auta, byl jsem překvapen, že jsem je udržel za sebou po tak dlouhou dobu."
Potom ale podle Hülkenberga přišel problém se strategií, protože Ferrari mohlo těžit z delší výdrže pneumatik a z lepšího auta. Nakonec ale strategie stejně spláchnul déšť, který si nicméně pilot Force Indie užil.
"Jsem vždy fanoušek mokrých podmínek na trati, je to celkem záludné, v Silverstone se nebe otevřelo, když jsem zrovna projel kolem boxové uličky. To znamenalo, že jsem na suchých pneumatikách objel celé kolo, což už nebyla sranda, v boxech jsem málem srazil mechaniky, protože jsem neměl žádnou přilnavost."
"Dále už jen záleželo na tom, jestli na intermediálkách dojedete do cíle," zakončil Nico Hülkenberg.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.