Nico Hülkenberg se rozhovořil na téma Velké ceny Velké Británie, zhodnotil svou rychlost a strategii, ale hlavně prozradil, že jejich nový balíček vylepšení má ještě co nabídnout.
Nico Hülkenberg si poprvé v Silverstone zazávodil s novými úpravami vozu, které byly otestovány na testech v Rakousku po tamější Velké ceně. A výsledek byl hned vidět, ze začátku GP byl na 5. místě před oběma ferrari.
"Po prvních kolech [s novými vylepšeními vozu] jsem měl rozhodně na tváři úsměv. To je něco, co jsme potřebovali hodně dlouho. Vydali jsme se správným směrem. Myslím, že tento směr můžeme ještě více prozkoumat a že se dále budeme zlepšovat," řekl pilot Force Indie pro Motorsport.com.
"Navíc jsme s oběma vozy pro inženýry nasbírali velké množství dat, a to pěkně do hloubky, takže jakmile vše zanalyzují, můžeme z balíku dostat mnohem více!"
"V F1 nemůže přešlapovat na místě, protože to znamená jít dozadu, musíme na to tlačit," zakončil na téma vylepšeného auta.
"Start závodu v Silverstone byl senzační, možná to byl můj nejlepší start v F1, najednou jsem se ocitl před oběma ferrari. I když se jedná o rychlejší auta, byl jsem překvapen, že jsem je udržel za sebou po tak dlouhou dobu."
Potom ale podle Hülkenberga přišel problém se strategií, protože Ferrari mohlo těžit z delší výdrže pneumatik a z lepšího auta. Nakonec ale strategie stejně spláchnul déšť, který si nicméně pilot Force Indie užil.
"Jsem vždy fanoušek mokrých podmínek na trati, je to celkem záludné, v Silverstone se nebe otevřelo, když jsem zrovna projel kolem boxové uličky. To znamenalo, že jsem na suchých pneumatikách objel celé kolo, což už nebyla sranda, v boxech jsem málem srazil mechaniky, protože jsem neměl žádnou přilnavost."
"Dále už jen záleželo na tom, jestli na intermediálkách dojedete do cíle," zakončil Nico Hülkenberg.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.