Podle konstruktéra Adriana Neweyho by jeho Red Bull k vítězství v letošní sezóně potřeboval obrovský kus štěstí. Bez něj na podobný úspěch jako v minulé sezóně pomýšlet nemůže.
Loni se rakouské stáji podařilo díky Danielovi Ricciardovi vyhrát tři velké ceny (v Kanadě, Maďarsku a v Belgii) a jako jedinému porazit suverénní Mercedesy. Po devíti závodech měl na svém kontě 168 bodů, letos jich má zatím jen 63 a v celkovém pořadí je až čtvrtý.
Newey se začíná čím dál více věnovat jiným projektům mimo F1, letošní vůz RB11 je přesto ještě celý jeho dílem. Co by potřeboval k vítězství? "Nedokážu si představit, že budeme letos schopni vyhrát. Ne bez nějakého obrovského kusu štěstí."
Za nedostatek konkurenceschopnosti nemůže jen pohonná jednotka Renaultu, ale i samotné šasi: "Férově si myslím, že letošní rok není tak vydařený jako u Mercedesu a Ferrari. Došlo k různým změnám pravidel, které nám v posledních 12 měsících nepomohly."
Red Bull doplácí na návrat jiskerZměnila se nejen pravidla definující špičku nosu ve snaze zbavit se některých ohyzdných loňských řešení, ale Red Bull doplatil zejména na návrat jisker díky titanovým kluzným deskám. Ty měly především poskytnout lepší podívanou.
Jenže Red Bull už nemůže provozovat svůj monopost s tak vysokým sklonem, jak byl zvyklý. Přední část měl vždy velmi nízko a difuzor velmi vysoko pro vytváření co největšího přítlaku. V přední části podlahy se používaly kluzné desky z hustých kovových materiálů, které se tak rychle neopotřebovávaly.
Jenže s titanem to není možné - hrozí prodření dřevěné desky pod podlahou a diskvalifikace. Auto musí být výše, s čímž se hroutí celý aerodynamický koncept, na kterém Newey léta stavěl.
Nový směr se osvědčil, vrátí se Red Bull do formy?"Vedly k tomu, že jsme museli přehodnotit cestu, kterou jsme se v aerodynamice předtím vydali, a podívat se po odlišném směru, což samozřejmě zabírá čas," přiznává Newey.
"Nemá to cenu kvůli tomu naříkat, je to jen jedna z těch věcí. Jsme tedy stále v tom procesu nápravy. Část z této práce se během sezóny na voze postupně projevuje, a když se podíváte na Silverstone, tak se zdá, že se ubíráme správným směrem," dodává technický ředitel Red Bullu poté, co se jim minulý týden osvědčily nové věci testované po závodě v Rakousku.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.