Paddy Lowe nesouhlasí s Adrianem Neweym, že jde v současné Formuli 1 pouze o motory - ty se podle něj na rozdílech ve výkonnosti podílejí pouze 30 - 40 %, a ne 90 %, jak někteří naznačují.
Konstruktér Red Bullu Adrian Newey se rozhodl raději věnovat jachtám a silničním vozům, protože ve Formuli 1 podle něj až příliš začalo záležet na motoru - královskou disciplínu motorsportu dokonce označil jako "motorovou formulí." Jak to vidí druhá strana - technický ředitel dominantního Mercedesu, Paddy Lowe?
"To je nesmysl. Měli jsme období od roku 2007 [po zmrazení V8], kdy už motor nebyl aktivní oblastí vývoje. A lidé si zvykli na myšlenku, že by motory neměly tvořit rozdíly ve výkonnosti, že jde jen o zboží, co ž podle mě byla pro F1 tragédie," pochvaluje si pro Lowe přechod na novou generaci 1,6litrových V6 turbomotorů s pokročilým systémem pro rekuperaci energie, který obsahuje dva motorgenerátory.
"V roce 2014 jsme jako sport znovu zavedli motor jakožto rozdílový prvek, ale pouze mezi dalšími: šasi, pneumatiky, brzdy, aerodynamika atd. Někteří lidé o něm hovoří, jako by dělal 90 % času na kolo. Není to ani zdaleka tolik. Myslím, že to je z dat zřejmé, když se podíváte na rozdíly mezi různými auty," argumentuje technický ředitel Mercedesu.
Do jaké míry se tedy motor podílí na rozdílech ve výkonnosti jednotlivých monopostů? "Když bych měl vybrat nějaké číslo, zřejmě by momentálně tvořil 30 - 40 % zisku, dalších 30 - 40 % připadá na aerodynamiku a zbytek na všechno ostatní - brzdy, úsporu hmotnosti, palivo atd."
Během dešťového přerušení na Velké ceně Belgie si Nico Rosberg připomněl divokou historku z dětství s Lewisem Hamiltonem. Ukázalo se, že jejich rivalita začala ještě dávno předtím, než se střetli jako soupeři na trati.
Média po celém světě reagovala na odloženou Velkou cenu Belgie ve Spa-Francorchamps. Závod, který se nakonec rozjel, však nesplnil očekávání divoké mokré podívané.
Zatímco nejmladší jezdec startovního pole procházel během belgického víkendu těžkým obdobím jak na trati, tak mimo ni, jeho předchůdce v týmu Mercedes promluvil s dávkou zkušeností a nabídl cenné rady.
Lewis Hamilton po závodě v Belgii zůstává optimistou i přes sedmé místo, kterého dosáhl díky skvělému návratu v poli. Oceňuje svůj výkon a věří, že tým Mercedes postupně najde cestu zpět k předním příčkám.
George Russell potvrdil, že ho tento týden čeká klíčové jednání s Mercedesem kvůli nedávnému ústupu týmu z formy. Cílem bude najít řešení a vrátit se zpět do boje o přední příčky.
Max Verstappen zůstává i nadále vázán smlouvou s Red Bullem, protože letní přestávku tráví mezi nejlepší trojicí šampionátu. Tím nesplnil podmínku pro aktivaci výkonnostní klauzule.
Lewis Hamilton kritizoval odklad startu Velké ceny Belgie, který považoval za zbytečný. Podle něj se tím situace na trati nijak nezlepšila a chyběla konzistence v rozhodování.
Lando Norris sportovně uznal, že Oscar Piastri si vítězství ve Spa plně zasloužil. Přiznal, že ani bezchybný výkon by nestačil, protože Australan zvládl klíčové momenty lépe a celý závod měl pod kontrolou.
Oscar Piastri skvěle odstartoval do proměnlivé Velké ceny Belgie a dravým manévrem překonal Landa Norrise, čímž znovu získal převahu v týmovém souboji o titul a zajistil si výhru v belgickém Spa-Francorchamps.
Velká cena Belgie F2 ve Spa přinesla nečekaný zvrat, když byli oba původní vítězové hlavního závodu penalizováni za technická pochybení. Vítězství tak připadlo Romanu Staňkovi, který slaví svůj první triumf v hlavním závodě Formule 2.
Helmut Marko věří, že Max Verstappen stále může získat titul mistra světa pro rok 2025. Samotný jezdec ale zůstává skeptický a optimismu se brání.
Lewis Hamilton, Fernando Alonso a Andrea Kimi Antonelli nasadili ve Spa nové pohonné jednotky pro sezonu 2025. Carlos Sainz mezitím upravil nastavení vozu po nevydařené kvalifikaci.