Dohady, zda Renault zůstane nadále u dodávek motorů pro jiné týmy nebo se opět vrátí na trati Grand Prix s vlastním vozem, vrcholí. Podle zákulisních informací by mělo první kolo debat proběhnout u příležitosti Grand Prix Maďarska.
Šéf Lotusu Gerard Lopez plánuje návštěvu Grand Prix Maďarska, ačkoliv obvykle se závodů F1 nezúčastňuje. Čtyřiačtyřicetiletý Lucemburčan je prý velice zaneprázdněným člověkem. Přiznal to i výkonný ředitel Matthew Carter: "Letos se dostane tak na dva, možná tři závody."
Jak ale světové agentury uvádějí, stále naléhavěji vystupuje do popředí nutnost jednání s Renaultem o dalším osudu stáje se sídlem v Enstone. Podle některých zdrojů už je dokonce dohoda takřka před podpisem. V podobném duchu se vyjdářil i korespondent Luis Vasconcelos.
"Podle našich informací se Gerard Lopez a Carlos Ghosn sejdou u příliežitosti Grand Prix Maďarska, aby uzavřeli dohodu. Čas se krátí a finanční situace Lotusu je obtížná," pokračoval Vasconcelos s odvoláním na nedávné soudní líčení ohledně vymáhání pohledávek, do něhož se zapojila i firma Xtrac. "Pokud dojde k dohodě, pohledávky přejdou na Renault."
Jako týmový šéf by mohl být jmenován bývalý manažer stáje Caterham Cyril Abiteboul, ačkoliv se ozvaly hlasy, že sedmatřicetiletý Francouz je s ohledem na dřívější aktivity v F1 příliš nezkušený. Hovořilo se také o Alainu Prostovi, čtyřnásobném mistru světa, který v týmu Renault působil v letech 1981-1983.
Okamžitě se vyrojily spekulace, zda by po případné dohodě mezi Renaultem a Lotusem nezůstal bez motoru tým Red Bull, každopádně by nejspíš ztratil výsadní pozici jako "tovární" tým Renaultu. To však odmítá Christian Horner - na oficiálních stránkách týmu tvrdí, že Red Bull má "naprosto jasnou dohodu s Renaultem, která mu zajišťuje prioritní status."
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.