Týmy Formule 1 už se nadále nemusí spoléhat jen na průtokoměry od Gill Motorsport Systems, ve hře je nový výrobce.
Poté, co FIA zavedla přísná pravidla omezení průtoku, musela své rozhodnutí podpořit i hardwarem, který by zaručoval dodržování směrnic. Tímto se do pravidel dostal průtokoměr, který měřil, kolik paliva se dostane do motoru.
Aby takové zařízení bylo spolehlivé, musí se však vypořádat s velkým množstvím problémů, mezi něž patří například vibrace nebo velká teplota. Takže nakonec byl vybrán jen jediný průtokoměr, který se dostal do monopostů.
To však neznamenalo, že se nemůže objevit konkurenční přístroj, pouze musí dosahovat určitých kvalit, aby mohla FIA zaručit, že měření budou probíhat přesně. A teď se na scéně objevila společnost Sentronics Limited se svým vlastním řešením.
To má být tak spolehlivé, jak je jenom možné, navíc se jedná o jinou tecnologii než v případě Gillu. Senzor od Sentronics má být také lehčí.
Podle informací od Motorsport.com už týmy kontaktovaly Sentronics, aby si pohovořily na téma budoucí spolupráce, a nyní mohou začít první testy. Zatím není jasné, zdali se nové průtokoměry dostanou do monopostů již tuto sezónu, nebo jestli si budou muset počkat až na příští.
Zároveň měřič od Sentronics dostal zelenou i pro kategorii LMP1 ve WEC.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.