Mezinárodní automobilová federace chce přispět ke snížení nákladů na provoz týmů ve Formuli 1. Proto hodlá omezit cenu motorů na maximálně 12 milionů dolarů (300 mil. Kč) na sezónu.
Při setkání Strategické skupiny 1. července byla probírána budoucnost Formule 1 včetně úpravy pravidel a ceny pohonných jednotek. Podle prezidenta FIA, Jeana Todta, je třeba udržet hybridní technologii, výrobci však musí s vysokými cenami dolů - podobně jako v případě atmosférických V8 motorů v roce 2012, kdy byla cena ohraničena 8 miliony Eur.
Současný balík 1,6litrových V6 pohonných jednotek přijde týmy na 17 - 22 milionů Eur, tedy v přepočtu až na 600 mil. Kč. U Force Indie a Sauberu k němu patří ještě převodovky Mercedesu, resp. Ferrari.
Pro menší týmy díky přechodu na novou generaci motorů s pokročilým systémem rekuperace energie se dvěma elektromotory (a s dalšími pomocnými systémy, s chlazením, elektronikou, moduly, s náročným zabudováním do šasi o stejných rozměrech atd.) došlo v loňském roce k více než dvojnásobnému nárůstu nákladů, proto sotva přežívají. Podle nich výrobce nikdo nežádal o investice ve výši 100 milionů Euro do vývoje motorů.
FIA se s tím nyní snaží něco udělat: od roku 2017 budou moci pohonné jednotky stát zákaznické týmy maximálně 12 milionů dolarů (300 mil. Kč) a převodovky max. 1,5 mil. dolarů (37 mil. Kč). FOM vedená Berniem Ecclestonem a šéf CVC Donald Mackenzie s tímto požadavkem souhlasí.
Výrobcům se nižší cena nelíbíMercedes a Ferrari ale dali najevo, že pod 17 milionů dolarů jít nelze. Sportovní ředitel Stříbrných šípů Toto Wolff uvádí: "Bereme dotaz FIA vážně. Aktuální ceny počítají podle našeho původního obchodního modelu. Když se má nyní zhroutit, musíme si opět nastrouhat tužky."
Ferrari nehodlá pohonné jednotky dotovat za žádnou cenu: "Nemůžeme za ně žádat méně než to, co stojí," říká jeho šéf Maurizio Arrivabene. Jeden kus ale těžko může stát 1,5 milionu Euro - podstatně více než silniční vlajkový model z Maranella: La Ferrari.
Podle bývalého ředitele Williamsu, který současné ceny považuje za hodně nadsazené, do nich automobilky ukrývají část svých nákladů na vývoj. To kritizují i menší týmy včetně Force Indie, Lotusu a Sauberu.
"My jsme tyto motory nikdy nechtěli. Byly zavedeny na přání automobilek a nám je vnutili. Proto do nich nemůžou zahrnovat náklady na vývoj. Oni si tak dělají reklamu, ne my," stěžuje si šéfka Sauberu Moniša Kaltenbornová.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.
Christian Horner se po vítězství Maxe Verstappena v Monze ozval Martinu Brundlovi, aby ocenil jeho chladnokrevný výkon i práci celého týmu Red Bull.
Šéf Mercedesu Toto Wolff projevil výrazné rozhořčení nad výkonem svého týmu na Velké ceně Itálie. Podle něj výsledky nebyly podle očekávání a ukázaly, že tým má před sebou ještě mnoho práce, než bude konkurenceschopný na nejvyšší úrovni.
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.