Monopolní dodavatel pneumatik pro Formuli 1 by si přál obrovskou změnu ve velikosti kol. Nechce se upínat jen na rozměr 18".
Pirelli s Michelinem bojuje o novou smlouvu s F1 od sezóny 2017, přičemž se obě společnosti snaží Mezinárodní automobilovou federaci přesvědčit o tom, že mají ten správný technický i sportovní přístup k budoucnosti vrcholového odvětví motorsportu. Michelin svůj vstup podmiňuje přechodem na 18" kola, Pirelli se na tento rozměr ale nechce vázat.
"Abych byl upřímný, tak touha k přechodu na 18" či něco jiného vychází z externích faktorů. Týmy ale velmi konzistentně prohlašují, že chtějí zůstat u 13" - a na to se můžete dívat ze dvou stran," uvádí pro Autosport Paul Hembery, sportovní ředitel Pirelli.
"Mohl bych zde sedět a říci, že 18" není vůbec relevantních, mám-li být upřímný, protože tohle nasazujeme na naše standardní vozy. Pokud ve skutečnosti chcete udělat něco dramatického, pak byste přistoupili minimálně k 19", ale spíše k 20" či 21", protože tohle je v těchto dnech špičkou mezi [silničními] vozy," vysvětluje Hembery.
"Pokud byste to měli udělat, pak vám jde o velký skok. Většina okruhového závodění se již odehrává na 18" pneumatikách, 18" tedy není tak jedinečných. Někteří by mohli argumentovat tím, že 13" vyniká - a existuje hodně lidí a fanoušků, kteří to tvrdí. My víme, že výroba 18, 19 či 13" obsahuje stejné množství technologických a technických požadavků, takže to je vcelku irelevantní," pokračuje sportovní ředitel Pirelli.
Větší shoda než u průměru kol panuje u šířky pneumatik. Ta se má od sezóny 2017 zvýšit z 375 mm na 420 mm u zadních pneumatik - tak jako tomu bylo v roce 1992.
"Jedinou oblasti, kde se zdá, že všichni v podstatě souhlasí, jsou širší zadní pneumatiky, což vypadá velmi pozoruhodně, pokud se na auto podíváte. Nezpůsobí, že začne vynikat. Jde o velmi velkou viditelnou změnu, která vyniká, a lidé se podívají a řeknou: 'Jé, to je pneumatika!' I 18", se kterými jsme jezdili v Monaku, vypadalo jinak spíše než 'Wau,' ale širší pneumatiky mají ten překvapující faktor," dodává Hembery.
Nová generace vozů Formule 1 přináší aktivní aerodynamiku, kterou Lewis Hamilton předvedl při ukázce designu vozu, čímž upoutal i pozornost Ferrari.
Tým Williams vydal oficiální prohlášení, ve kterém potvrdil, že se příští týden nezúčastní barcelonského shakedownu.
Alpine odhalilo svůj nový monopost A526 během stylové premiéry na palubě výletní lodi v Barceloně v pátek, čímž tým zahájil oficiální sezónu příprav na rok 2026.
Poté, co Ferrari zveřejnilo krátké video představující novou vizuální koncepci SF-26, vyjel Lewis Hamilton s vozem Formule 1 pro sezónu 2026 z garáže na okruhu Fiorano, aby absolvoval první testovací kilometry nového monopostu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.