Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff vyzývá k ukončení neustálé kritiky Formule 1. Podle něj totiž zbytečně poškozuje šampionát.
Někteří lidé si stěžují, že piloti příliš šetří palivem či pneumatikami, že se jsou vozy příliš jednoduché na ovládání, a své k tomu přidává i Red Bull, který hrozí odchodem. Podle Wolffa je ale F1 ve své podstatě dobrým sportem, jeho účastníci by ho však měli spíše propagovat než otevřeně kritizovat.
"Kdybych měl smeknout svůj klobouk Mercedes a podívat se na to, co můžeme nabídnout, pak si myslím, že se jedná o dobrou podívanou. Je to dobré, že jeden týmy vyhrává celkem pravidelně? Možná ne, ale to jsme vídávali také v minulosti," cituje sportovního ředitele Mercedesu Autosport.
Máme povinnost nehovořit o Formuli 1 špatně. My všichni jsme jejími vyslanci. Tím, že si neustále vybíráme negativa, se dostáváme do spirály negativní kontroverze. Nemyslím si, že to je pro Formuli 1 dobré.
Přečetl jsem si v posledních dnech několik článků, které jsou opravdu nesmyslné, když ji srovnávají s Formulí E. Já bych tam ani nešel. Máme povinnost vůči F1. Je to jen můj osobní názor," dodává Wolff.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.