Dneska se jel závěrečný závod Formule E v ulicích Londýna a rozhodně to byl povedený závod, který nakonec znamenal titul pro bývalého pilota F1, Nelsona Piqueta Jr., závod vyhrál domácí Sam Bird.
Před tímto závodem se jel na uzoučkém okruhu v Londýně, kde se téměř nedá předjíždět, ještě jeden závod. Ten vyhrál s přehledem Sébastien Buemi, taktéž bývalý pilot F1, jenž stáhl náskok vedoucího Nelsona Piqueta na 5 bodů. Třetí v šampionátu si stále udržoval Lucas di Grassi s odstupem 13 bodů na prvního Piqueta.
Problém pro Piqueta ale nastal v kvalifikaci, která je rozdělena na 4 skupiny po 5 jezdcích a právě jeho skupinu ovlivnil déšť, což pro něj znamenalo až 16. místo na startu. Buemimu se kvalifikace taktéž moc nepovedla, což pro něj znamenalo 6. pozici na startu, což by mu zajišťovalo titul. Bodování je stejné jako v F1, ale dávají se 3 body za pole position a 2 body za nejrychlejší kolo.
Po startu se Nelson Piquet dostal na 11. místo za svého týmového kolegu, Buemi si polepšil na 5. pozici. Poté již vše hrálo Piquetovi do karet. Jezdec mezi ním a Buemim narazil do svodidel, což vyústilo v safety car, po něm ho pustil týmový kolega před sebe, což znamenalo 9. místo. Zároveň Buemi udělal chybu, která pro něj znamenala ztrátu jedné pozice, takže byl 6. To znamenalo, že Buemi stále vede šampionát o jediný bod.
Ale to netrvalo dlouho, Piquet si pro sebe urval 8. pozici na okruhu, kde se moc nedá předjíždět. Buemi měl několik kol před cílem pouze dvě možnosti, zajet nejrychlejší kolo nebo předjet Bruna Sennu, krajana a dobrého přítele Piqueta, což se také nenápadně mohlo projevit na urputném bránění.
Poslední kolo je kapitola sama o sobě, Buemi se v poslední šikaně okruhu pokusil předjet Sennu, který se pokoušel předjet jezdce před sebou, všichni tři se dotkli, a i když to vypadalo, že někdo z nich skončí ve zdi, nakonec všichni pokračovali v neměněném pořadí do cíle, což znamenalo titul pto Piqueta Jr., zároveň se vedla bitva o první místo. V ní byl Sarrazin se skoro nulovým náskokem na dotírajícího Sama Birda, domácího pilota, který s větším množstvím elektřiny útočil, kde se jen dalo. Žádný z útoků mu nevyšel, ale protože příliš tlačil, donutil Sarrazin, aby využil více energie, než bylo dovoleno, což pro něj znamenalo penalizaci a ztrátu prvního místa.
Titul mezi jezdci tedy získal Nelson Piquet Jr., zatímco mezi týmy vyhrál e.dams Renault s jezdci Sébastienem Buemim a Nicolasem Prostem, synem Alaina Prosta, který tento tým vede.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.