RAKOUSKO - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší čas odpoledne dosáhl na Red Bull Ringu Sebastian Vettel. Závěr ale musel vynechat, protože jej znovu zradila převodovka. Technické problémy řešil i McLaren. Na druhém místě skončil Nico Rosberg s Mercedsem, který byl jen o 11 tisícin vteřiny pomalejší. Vyrované to bylo i v závěru při závodních simulacích, čeká nás tedy velmi zajímavý víkend.
Do odpolední částí, v které se hrozba deště zvýšila na 30 %, vyjel jako první Ericsson s Vettelem v zádech. Sebastian si dopoledne moc neužil - ve čtvrtém kole zaznamenal problém s převodovkou, kterou mechanici ale nakonec měnit nemuseli. Alonso již měl na svém voze všechna vylepšení včetně krátkého nosu, který McLaren v prvním tréninku schovával.
Piloti se brzy vrhli na měřená kola, špičku ovládl Hamilton (1:11,155) před Räikkönenem (1:11,259), Verstappenem (1:11,835) a Vettelem (1:11,935 min).
o zahřátí pneumatik se Kimi (1:10,298) dostal do čela, před svého týmového kolegu se dostal i Rosberg (1:10,368). Hamilton si ale vedení vzít nechal jen na chvíli, po 15 min byl zase první (1:10,137). Rádiem dostal zprávu, že se hrozba deště rozplývá.
Nový krátký nos McLaren, se kterým bude v Rakousku závodit pouze Alonso (foto: Honda Racing F1)
Alonso předvádí rychlé kolo a postupuje na 10. pozici, na lídra ztrácí 1,4 sekundy. Sainz dvakrát po sobě vyjíždí mimo v první zatáčce a láteří: "Nevím, co se to stalo v první zatáčce č. 1, ale jakmile jsem se dotkl brzd, zablokoval jsem kolo. Pneumatiky jsou fakt divné." Jeho týmový kolega Verstappen hlásí bolesti hlavy.
Po půlhodině se podařilo zajet nejrychlejší kolo Räikkönenovi - 1:09,860 min. To už měl nazuté super-měkké pneumatiky, stejně jako většina ostatních pilotů. Druhé kolo měl rozjeto ještě lépe, v poslední zatáčce se však dostal mimo trať. Hamilton se na měkčích pneumatikách kvůli chybám nezlepšil, Rosbergovi se ale Fina překonat podařilo - 1:09,611 min.
Helmut Marko dnes potvrdil možnost odběru motorů od Ferrari, přestože ji včera majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz popřel: "Je to pro nás možnost, Ferrari nám nabídlo motory pro Red Bull." Mateschitz hovořil o příštím roce, kdy jsou smluvně vázáni s Renaultem, v sezóně 2017 by ale na pohonné jednotky z Maranella klidně přejít mohli.
V polovině tréninku posílá do čela své Ferrari Vettel, jenž na super-měkkých pneumatikách o 11 tisícin pokořuje Rosberga - 1:09,600 min. Na rovince je druhý nejrychlejší 322 km/h, Nicovi komisaři naměřili 323,6 km/h.
Přední křídlo Ferrari Kimiho Räikkönen a opotřebovaná super-měkká pneumatika (foto: Formula1.com)
Sainz vylétává do štěrku až téměř ke zdi, má ale štěstí, že je lemována úzkým pruhem asfaltu. Na tom se pneumatiky chytli a on mohl své Toro Rosso zatočit a vrátit se na dráhu. Hülkenberg mezitím žádá inženýra o to, zda by si mohl na chvíli odskočit na WC. Všichni kromě McLarenů si již vyzkoušeli super-měkké pneumatiky.
V poslední půlhodince začali piloti zkoušet delší jízdy v rámci přípravy na nedělní velkou cenu. Massa s vyvážením svého Williamsu není vůbec spokojený a vrací se do boxů. Räikkönen zahajuje dlouhý stint na měkkých pneumatikách, Hamilton na super-měkkých. Jeho časy jsou o 3,5 sekundy pomalejší. Jeho týmový kolega zkouší výdrž měkkých pneumatik.
Alonsa čeká v neděli za nasazení tří pátých dílů pohonné jednotky pokles o 20 míst a tedy i penalizace v samotném závodě. Eric Boullier navíc prozrazuje, že další taktické penalizace čekají zřejmě i Buttona. Chtějí se vyhnout trestům v domácím Silverstone a v Budapešti, kde se nedá předjíždět.
Na Buttonově vozech Honda ale řešila problémy se svíčkami a ve druhé polovině se neobjevil ani Alonso. Zřejmě se obávali, že by se závada mohla projevit i na monopostu Španěla.
Vettelovi se po hodině vracejí problémy s převodovkou, tým mu přikazuje, aby zpomalil. Na otázku, zda s tím může něco udělat, mu inženýr odpovídá: "Negativní. Jen zpomal."
Počty kol ujetých ve 2. tréninku (vlevo) a za pátek celkem
Grosjeanovu Lotusu se z brzdových kanálků valil černý dým, proto se vrátil do garáže, Maldonado se projel štěrkovou zónou. Ricciardo si stěžoval na drolení pneumatik, které "kleslo na dost bídnou úroveň, na které se, zdá se, drží."
Ferrari v závěru jezdilo velmi rychle, Räikkönenovo tempo bylo na úrovni druhého Rosberga. "Šetření paliva je perfektní," chválil Kimiho inženýr. Scuderia se sice soustředila na kvalifikační rychlost, zdá se však, že by nás tento víkend mohla čekat těsná bitva, pokud Mercedes neměl v nádrži podstatně více paliva.
Maximální rychlosti (v km/h): 1. Rosberg - 323,6; 2. Vettel - 322,0; 3. Nasr - 321,9; 4. Ericsson - 321,2; 5. Hülkenberg - 321,0; 6. Räikkönen - 321,0; 7. Grosjean - 320,1; 8. Hamilton - 319,9; 9. Pérez - 319,2; 10. Ricciardo - 319,2.
Přehled nejrychlejších sektorů
Přehled všech kol: PDF.
Výsledky:
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.