RAKOUSKO - 1. TRÉNINK; Nico Rosberg začíná víkend na Red Bull Ringu nejlépe. Svého týmového kolegu předčil o tři desetiny. McLaren měl na Alonsově voze opět problémy, Španěl i přes nasazení nových dílů stál déle než hodinu. Dramatické okamžiky zažil v boxech šéf Ferrari Maurizio Arrivabene, kterého málem přejel Felipe Massa.
Před dopoledním tréninkem meteorologové hlásili 20% možnost dešťové přeháňky. Týmy do něj nasadili závodní piloty, výjimkou byl Palmer u Lotusu, který nahradil Grosjeana.
V 8:00 vyrazili na trať jako první Kvjat následovaný Ericssonem a Räikkönenem, o čtyři minuty později vykoukl také Alonso s modernizovaným McLarenem (Button jezdí se starší konfigurací) a s vylepšenou pohonnou jednotku - za její nasazení ale bude Španěl v neděli potrestán, protože se jedná už o pátý letošní kus (totéž se týká obou pilotů Red Bullu).
Honda Španělovi kromě motoru také úložiště energie, čeká jej tedy již 15 trestných míst. Při návratu do boxů ale náhle přestal zrychlovat a zůstal na neutrálu. Díky tomu, že je boxová ulička směrem z kopce, dojel až mechanikům, kteří jej nemuseli tlačit. Nové díly a opět problém.
Felipe Massa na měkkých pneumatikách v úvodu tréninku(foto: Williams F1 Team)
Po devíti minutách všichni nainstalovali své vozy, které zmizely v garáži, a na chvíli se rozhostilo ticho. Po čtyřech minutách ho přerušil Nasr se svým Sauberem a vydal se vstříc prvním měřeným časům - ten první měl hodnotu 1:18,021 min.
Krátce po něm se do čela dostal Massa s Williamsem, který do Rakouska přinesl také několik významných vylepšení - 1:14,271 min. Poté ho překonal jeho stájový kolega Bottas (1:14,160) a na první pokus s přehledem Rosberg s Mercedesem - 1:12,791 min, jenž se v dalším pokusu zlepšil na 1:10,840 a 1:10,401 min - Hamilton zaostával o 1,1 s.
Na dráze za první zatáčkou zůstal stát - zřejmě kvůli převodovce - Vettel: "Přišel jsem o pohon, přišel jsem o pohon po zařazení čtvrtého rychlostního stupně," hlásil rádiem. Traťové komisaře žádal o přidržení vozu, aby z něj mohl vystoupit. Räikkönen se mezi tím dostal na třetí příčku - 1:11,673 min.
Look before you cross, Maurizio...! Ferrari boss Arrivabene takes evasive action as Massa approaches #AustrianGP #FP1 pic.twitter.com/bJHYzjsxfO
— Formula 1 (@F1) June 19, 2015
Okamžik hrůzy zažívá šéf Ferrari Arrivabene, který se příliš nerozhlíží a přechází boxovou uličkou v momentě, kdy od mechaniků vyráží Massa. Ten na poslední chvíli dupne na brzdy, aby zabránil srážce. O pár min později se setkávají v boxech poté, co Brazilec vystoupil z vozu, předchozí události se krátce zasmáli.
Alonso si musel počkat až do poloviny tréninku, než Honda opět nastartovala jeho motor (garáž opustil až po dalších 25 min). Buttonovi na čelo schází 2,5 sekundy, hodně se trápí se zahříváním měkkých pneumatik - super-měkké si vyzkouší až odpoledne. Kvůli vibracím musí dříve do boxů.
V té době krouží pouze Saubery. Nasr si stěžuje na to, že přišel o výkon, ale zůstává na dráze, která patří s 12% stoupáním k nejprudším v kalendáři. Technici mezitím hledají řešení.
Jenson Button na Red Bull Ringu (foto: McLaren)
Na rovinkách je zatím nejrychlejší Maldonado, jež dosáhl 323,5 km/h. Nováček Palmer je s druhým Lotusem o 0,069 s rychlejší. O překonání Rosberga se neúspěšně pokouší jeho týmový kolega (1:10,709), v dalším pokusu Hamilton prudce probržďuje.
Rosberg si po hodině a výjezdu mimo trať v poslední zatáčce stěžuje na svůj Stříbrný šíp: "Záď je teď horší. Zkuste přijít na to, proč." Poslední změna v nastavení mu nesedí: "Jde o celkem významný rozdíl a nikde žádný užitek."
Na třetí příčku se před Räikkönena překvapivě posouvá Kvjat (1:11,642 min), který bude v neděli také startovat zezadu. Domácí okruh kvůli dlouhým rovinkám Red Bull muc sedět nemá.
Počty ujetých kol v 1. tréninku
Alonso se 14 min před koncem konečně zapsal měřenými časy (1:16,843 a 1:14,896 min) předchozí potíže se McLarenu podařilo vyřešit. Kromě něj se v závěru zlepšili i další piloti a na třetí místo se dostal znovu Räikkönen (1:11,202 min), na pátou příčku vyskočil Nasr (1:11,633).
Na Mercedesy soupeři v prvním tréninku neměli, nejblíže jim bylo Ferrari. Třetí je Williams, ten však tradičně začíná s větším množstvím paliva.
Maximální rychlosti (v km/h): 1. Maldonado - 323,5; 2. Rosberg - 320,2; 3. Palmer - 319,3; 4. Hamilton - 318,5; 5. Pérez - 318,2; 6. Nasr - 318,1; 7. Hülkenberg - 318,1; 8. Massa - 317,9; 9. Ericsson - 317,7; 10. Räikkönen - 316,8.
Přehled všech časů: PDF.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.