RAKOUSKO - 1. TRÉNINK; Nico Rosberg začíná víkend na Red Bull Ringu nejlépe. Svého týmového kolegu předčil o tři desetiny. McLaren měl na Alonsově voze opět problémy, Španěl i přes nasazení nových dílů stál déle než hodinu. Dramatické okamžiky zažil v boxech šéf Ferrari Maurizio Arrivabene, kterého málem přejel Felipe Massa.
Před dopoledním tréninkem meteorologové hlásili 20% možnost dešťové přeháňky. Týmy do něj nasadili závodní piloty, výjimkou byl Palmer u Lotusu, který nahradil Grosjeana.
V 8:00 vyrazili na trať jako první Kvjat následovaný Ericssonem a Räikkönenem, o čtyři minuty později vykoukl také Alonso s modernizovaným McLarenem (Button jezdí se starší konfigurací) a s vylepšenou pohonnou jednotku - za její nasazení ale bude Španěl v neděli potrestán, protože se jedná už o pátý letošní kus (totéž se týká obou pilotů Red Bullu).
Honda Španělovi kromě motoru také úložiště energie, čeká jej tedy již 15 trestných míst. Při návratu do boxů ale náhle přestal zrychlovat a zůstal na neutrálu. Díky tomu, že je boxová ulička směrem z kopce, dojel až mechanikům, kteří jej nemuseli tlačit. Nové díly a opět problém.
Felipe Massa na měkkých pneumatikách v úvodu tréninku(foto: Williams F1 Team)
Po devíti minutách všichni nainstalovali své vozy, které zmizely v garáži, a na chvíli se rozhostilo ticho. Po čtyřech minutách ho přerušil Nasr se svým Sauberem a vydal se vstříc prvním měřeným časům - ten první měl hodnotu 1:18,021 min.
Krátce po něm se do čela dostal Massa s Williamsem, který do Rakouska přinesl také několik významných vylepšení - 1:14,271 min. Poté ho překonal jeho stájový kolega Bottas (1:14,160) a na první pokus s přehledem Rosberg s Mercedesem - 1:12,791 min, jenž se v dalším pokusu zlepšil na 1:10,840 a 1:10,401 min - Hamilton zaostával o 1,1 s.
Na dráze za první zatáčkou zůstal stát - zřejmě kvůli převodovce - Vettel: "Přišel jsem o pohon, přišel jsem o pohon po zařazení čtvrtého rychlostního stupně," hlásil rádiem. Traťové komisaře žádal o přidržení vozu, aby z něj mohl vystoupit. Räikkönen se mezi tím dostal na třetí příčku - 1:11,673 min.
Look before you cross, Maurizio...! Ferrari boss Arrivabene takes evasive action as Massa approaches #AustrianGP #FP1 pic.twitter.com/bJHYzjsxfO
— Formula 1 (@F1) June 19, 2015
Okamžik hrůzy zažívá šéf Ferrari Arrivabene, který se příliš nerozhlíží a přechází boxovou uličkou v momentě, kdy od mechaniků vyráží Massa. Ten na poslední chvíli dupne na brzdy, aby zabránil srážce. O pár min později se setkávají v boxech poté, co Brazilec vystoupil z vozu, předchozí události se krátce zasmáli.
Alonso si musel počkat až do poloviny tréninku, než Honda opět nastartovala jeho motor (garáž opustil až po dalších 25 min). Buttonovi na čelo schází 2,5 sekundy, hodně se trápí se zahříváním měkkých pneumatik - super-měkké si vyzkouší až odpoledne. Kvůli vibracím musí dříve do boxů.
V té době krouží pouze Saubery. Nasr si stěžuje na to, že přišel o výkon, ale zůstává na dráze, která patří s 12% stoupáním k nejprudším v kalendáři. Technici mezitím hledají řešení.
Jenson Button na Red Bull Ringu (foto: McLaren)
Na rovinkách je zatím nejrychlejší Maldonado, jež dosáhl 323,5 km/h. Nováček Palmer je s druhým Lotusem o 0,069 s rychlejší. O překonání Rosberga se neúspěšně pokouší jeho týmový kolega (1:10,709), v dalším pokusu Hamilton prudce probržďuje.
Rosberg si po hodině a výjezdu mimo trať v poslední zatáčce stěžuje na svůj Stříbrný šíp: "Záď je teď horší. Zkuste přijít na to, proč." Poslední změna v nastavení mu nesedí: "Jde o celkem významný rozdíl a nikde žádný užitek."
Na třetí příčku se před Räikkönena překvapivě posouvá Kvjat (1:11,642 min), který bude v neděli také startovat zezadu. Domácí okruh kvůli dlouhým rovinkám Red Bull muc sedět nemá.
Počty ujetých kol v 1. tréninku
Alonso se 14 min před koncem konečně zapsal měřenými časy (1:16,843 a 1:14,896 min) předchozí potíže se McLarenu podařilo vyřešit. Kromě něj se v závěru zlepšili i další piloti a na třetí místo se dostal znovu Räikkönen (1:11,202 min), na pátou příčku vyskočil Nasr (1:11,633).
Na Mercedesy soupeři v prvním tréninku neměli, nejblíže jim bylo Ferrari. Třetí je Williams, ten však tradičně začíná s větším množstvím paliva.
Maximální rychlosti (v km/h): 1. Maldonado - 323,5; 2. Rosberg - 320,2; 3. Palmer - 319,3; 4. Hamilton - 318,5; 5. Pérez - 318,2; 6. Nasr - 318,1; 7. Hülkenberg - 318,1; 8. Massa - 317,9; 9. Ericsson - 317,7; 10. Räikkönen - 316,8.
Přehled všech časů: PDF.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.