Carlos Sainz Jr. očekává, že ani jeho neminou penalizace za nasazení dalších částí pohonné jednotky. Doufá, že to stejně jako jeho týmový kolega bude na okruhu, který jim příliš nesedne.
Max Verstappen již byl několika penalizacemi "oceněn" v Kanadě, kde použil první pátou část pohonné jednotky. Po spolehlivostních problémech Renaultu podobná "odměna" čeká i jeho dalšího odběratele, Red Bull. Ten si pravděpodobně penalizace vybere při GP Rakouska o tomto víkendu.
Carlos Sainz Jr. použil sice jen 3 jednotky vnitřního spalování (ICE) a všechny další části motoru použil pouze dvakrát. Může se těšit vůbec nejvyšší spolehlivosti pohonné jednotky mezi těmi, kteří používají motory od Renaultu. Ale ani to neznamená, že se penalizacím vyhne.
"Je lepší na ně [penalizace na startovním roštu] nemyslet," řekl Carlos Sainz pro Autosport.com.
"Max [Verstappen] to měl super, protože Kanada pro nás nebyla dobrá trať, takže penalizace byla logická. Doufám, že až přijde řada s penalizacemi na mě, bude to na trati, kde nepřijdeme o dobrý výsledek."
"Myslím, že například Rusko by byla vhodná příležitost na penalizace, protože tam je několik dlouhých rovinek. Zkrátka bychom si měli vybrat penalizace na trati, kde je stěžejní výkon," zakončil Sainz ohledně využití pohonných jednotek.
Ještě se ale zmínil o problémech Renaultu se spotřebou. I když již od začátku VC šetřil palivo, což byl strategický krok, na konci nemohl příliš zrychlit právě kvůli spotřebě. Šetření pro něj znamenalo sundat nohu z plynu o 150 metrů dříve. Na konec by se podle něj Kanada dala označit za solidní závod, v Rakousku očekává takéž těžký závod.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.