Podle Pirelli nejsou mezi jednotlivými sadami pneumatik žádné velké rozdíly, jak někteří mylně usuzují z kombinace mezi Nicem Rosbergem a boxovou zídkou během kvalifikace na Velkou cenu Kanady.
Pilot Mercedesu si stěžoval na "špatnou" sadu super-měkkých pneumatik, která změnila ovladatelnost jeho vozu. Jeho tým poté prozradil, že provádí pečlivou analýzu pneumatik, aby pro klíčové okamžiky kvalifikace měli jeho piloti ty nejlepší kusy.
Podle jejich výrobce je celá záležitost přehnaná a mezi jednotlivými sadami pneumatik jsou pouze drobné rozdíly. Mnohem větší dopad na výkonnost má například vyvážení vozu či tlaky v pneumatikách - tedy věci, které mají týmy ve svých rukou.
"Myslím, že existují některé drobné variace, jako je hmotnost, ale taková už je povaha výroby. Rozdíly v produkci jsou extrémně nízké. Úroveň laboratorního testování a chemických vlastnosti pneumatik je rozsáhlá a pro veškeré testování, které provádíme, a vše v F1 provozujeme podle velmi precizních úrovní," uvádí Paul Hembery.
"Ale jsem si jistý tím, že u něčeho tak precizního, jako je F1, se počítá každý milimetr, pokud jde o tvar a formu - a něco takového může týmy ovlivňovat," uznává sportovní ředitel Pirelli pro Motorsport.
Rozdíly mezi pneumatikami jsou podle výrobce velmi malé, týmy jejich vlastnosti mohou ovlivnit více, např. změnou tlaku či vyvážením(foto: Pirelli)
Rosberg se po kvalifikaci v Kanadě sice podivoval nad tím, jak drobné rozdíly v uniformitě pneumatik mohou mít dopad na chování vozu, podle Hemberyho to ale zkrátka patří k životu.
"Pneumatiky se vyrábějí z pryže a zpevňujícího materiálu - nedělají se z tohoto pohledu ze stabilního materiálu. Nevyrábějí se z něčeho pevného, jako je kov, ale v přípravném procesu musíme být samozřejmě velmi precizní. Jakmile do nich začnete pumpovat vzduch a nafukovat je, pak přirozeně dochází k určitým variacím," dodává Hembery.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.