Šéf Red Bullu Christian Horner varuje, že Formule 1 by mohla přijít o Renault, pokud se nezmění pravidla pro vývoj motorů. Jinak má podle něj Mercedes zajištěný náskok navždy.
Soupeři dominujícího Mercedesu se snaží přitlačit na FIA, aby v pravidlech pro příští rok povolila vývoj motorů a nasazování výkonnostních úprav i během sezóny. Renault ani Honda by podle některých z nich nemusela mít nikdy možnost se dostatečně zlepšit a Mercedes by byl dále nedostižitelný, což vede k úbytku napětí a ztrátě diváků.
Podle Hornera by takový scénář byl pro Renault nepřijatelný. Mercedes musí podle něj pečlivě zvážit to, co je pro F1 nejlepší, pokud hodlá i nadále blokovat jakékoliv změny pravidel týkajících se motorů, jak to dělal minulý rok.
"Nemusí to udělat, ale čelíme riskantnímu okamžiku, pokud jde o působení Renaultu v budoucnosti. Pokud to efektivně zavřete v únoru, pak jim téměř jistě můžete zamávat. Mercedes by tedy měl o tom přemýšlet trochu vyspěleji," vyzývá šéf Red Bullu svého rivala.
Zvážit další kroky by podle něj měla i Mezinárodní automobilová federace. "A FIA také - měla by prosazovat to, co je v nejlepším zájmu F1. Pokud si F1 může dovolit přijít o výrobce motorů, pak se držme 28. února," uvádí sarkasticky Horner.
Renault má podle Christiana Hornera čím dál méně prostoru pro stažení náskoku dominantního Mercedesu, proto hrozí, že F1 opustí (foto: Infiniti Red Bull)
Podle pravidel pro rok 2016 mají být pohonné jednotky totiž zmrazeny k 28. únoru s tím, že nebude povolen již žádný další vývoj prostřednictvím žetonů, jako tomu bylo v letošní sezóně. Pro Renault by podle Hornera v tomto případě nemělo smysl v F1 pokračovat.
"Z pohledu Renaultu pro ně jde o tu nejhorší věc. Poté budou motory v podstatě zmrazeny navždy. Jestli to nestihnete do 28. února potom ty velké změny už nedosáhnete. Pravidla jsou tedy stále relativně nevyspělá. Bylo by to rozumné uvolnit vývoj v sezóně, stejně jako tento rok," dodává Horner.
Současná pravidla, která každý rok snižují počet možný zásahů do motorů mezi sezónami. V sezóně 2018 by podle nich nebylo možné měnit až 95 % pohonné jednotky, zatímco před letošní sezónou bylo zmrazeno 8 %.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.