Týmoví manažeři a šéfové v Montrealu odmítli, že by se do F1 od roku 2017 vrátilo doplňování paliva. S nápadem na znovuobnovení tankování během závodů přišla nedávno Strategická skupina.
Ferrari teď ale dalo vědět, že dle jejich názoru není třeba návrh hned zamítnout s tím, že by to bylo moc drahé, dle jejich názoru by to zvýšilo zábavu diváků. "Jsem zvědavý, až uvidím, s jakými přišli argumenty. Dotankovávání by nevedlo k ničemu jinému, než ke zvýšení faktoru nepředvídatelnosti závodů. Někteří říkají, že by to skončilo tím, že by všichni dělali to stejné, ale bylo by to něco, zejména v kombinaci s možností volné volby gum," řekl Sergio Marchionne, prezident Ferrari, který se objevil v paddocku v Montrealu.
Marchionne přidal, že Pirelli je připraveno pracovat s týmy na nalezení, v rámci kterého by bylo možno zrealizovat myšlenku volného výběru gum pro závodní víkend jednotlivými stájemi. "Tankování, počet zastávek v boxech s dotankování, kdy člověk k tankování do boxů zajede - to všechno jsou důležité faktory. Pokud by týmy ještě měly možnost samostatně se rozhodovat o směsích gum, tak si myslím, že by to dávalo smysl také ze strany Pirelli, protože dodatečná flexibilita ve strategiích by mohla přispět k většímu zájmu o sport."
U Ferrari by si tankování v závodě představit dokázali, alespoň prezident značky Sergio Marchionne (foto: Scuderia Ferrari)
"Je tu opravdová vůle ze strany Pirelli. Udělalo by to sport ještě o něco zajímavějším. Pokud by doplňování paliva nic nepřineslo, pak bychom se k němu neměli vracet. Ale neviděl jsem argumenty, které tu byly předneseny. Co je třeba nastudovat, je dopad kombinace doplňování paliva a volného výběru gum. Žádné z těch řešení samotných by nemuselo být ideální, ale kombinovaně možná ano. Tomuto tématu jsem zcela otevřen," dodal Marchionne.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.