Přinášíme zajímavou analýzu toho, proč neměl Rosberg na výběr a v závěrečné fázi kvalifikace musel jet se 'špatnou' sadou pneumatik. To Němce mohlo stát pole position.
Němec vinil změnu nastavení z toho, že nedokázal včera vybojovat první místo. Ta přišla v reakci na první výjezd na sadě pneumatik, kterou jeho týmový kolega Hamilton označil za horší ze dvou dostupných. "Trošku mi chyběla přilnavost na zádi auta na té sadě v prvním výjezdu v Q3," vysvětloval Nico Rosberg.
"Nemohl jsem jen prostě říct OK, ta přilnavost se vrátí zpět s další sadou - to by bylo pouhé hádání. Musel jsem tomu uzpůsobit auto a říct si, že tak to prostě teď aktuálně je. Proto jsem trošku ubral na předním křídle. Jenže s druhou sadou byla stará přilnavost zpět. Jenomže protože jsem upravil nastavení podle první sady, ztratil jsem. Tak to je, jinak to bylo dobré kolo. Ale pomalé."
Alokace pneumatikToto použití 'špatných pneumatiky' několik lidí udivilo, protože jezdci dostávají na víkend šest sad pneumatik option (v tomto případě super měkké). Šéf výkonnosti u Williamsu, Rob Smedley, připustil, že byl zmatený z toho, že Rosberg vyjel na této sadě během Q3 a nezbavil se jí dříve během víkendu.
"Máme spoustu detailních procesů, které nás mají přivést až k nejlepší možné sadě pro Q3. Sledujeme všechny možné parametry - jako například, jakou váhu musíme ke každé sadě přidat nebo další skoro až věděcké aspekty. Trošku mě to zmátlo, samozřejmě nevím, jaký je jejich proces."
Přišel Rosberg v Kanadě o pole position (nebo o šanci o něj bojovat) vinou špatné sady gum? Vše tomu nasvědčuje (foto: Daimler AG)
Podle zpráv serveru 'motorsport.com' byla tato 'špatná sada' tou extra sadou, kterou jezdci přiděluje FIA a ne tou, kterou vybírá tým. Pokud by měla být tato sada, kterou každý jezdec od FIA dostává pro Q3, ne tak dobrou jako ostatní - jako se to stalo Rosbergovi v Kanadě, tak je to jen pouhá smůla a tým s tím nemůže nic udělat.
Špatná sada vs dobrá sada
Fakt, že Mercedes o situaci Rosberga věděl dopředu, zaujal i jezdce, který se poté přes rádio dotazoval: "Jak víte, která sada je dobrá a která špatná?" Poté dodal, že si o tom promluví později. Následně se jej na to novináři zeptali, jeho odpověď byla: "Nechci zacházet do těchto detailů. Prostě to byla špatná sada a tak to je..."
Závěr z týmové konverzace přes rádio je takový, že stáj provádí detailní analýzu každé sady pneumatik, aby zjistila i ty nejmenší rozdíly mezi nimi - a proto ví, která je nejlepší. Šef Mercedesu, Toto Wolff, sice nechtěl moc prozrazovat, ale přiznal, že se tým snaží zajistit nejlepší dostupné pneumatiky.
"Je to jedna z věcí, které děláme. Snažíme se rozpoznat rozdíly mezi várkami a vnímat rozdíly mezi pneumatikami. Způsob, jakým to děláme, je docela sofistikovaný."
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.