Přinášíme zajímavou analýzu toho, proč neměl Rosberg na výběr a v závěrečné fázi kvalifikace musel jet se 'špatnou' sadou pneumatik. To Němce mohlo stát pole position.
Němec vinil změnu nastavení z toho, že nedokázal včera vybojovat první místo. Ta přišla v reakci na první výjezd na sadě pneumatik, kterou jeho týmový kolega Hamilton označil za horší ze dvou dostupných. "Trošku mi chyběla přilnavost na zádi auta na té sadě v prvním výjezdu v Q3," vysvětloval Nico Rosberg.
"Nemohl jsem jen prostě říct OK, ta přilnavost se vrátí zpět s další sadou - to by bylo pouhé hádání. Musel jsem tomu uzpůsobit auto a říct si, že tak to prostě teď aktuálně je. Proto jsem trošku ubral na předním křídle. Jenže s druhou sadou byla stará přilnavost zpět. Jenomže protože jsem upravil nastavení podle první sady, ztratil jsem. Tak to je, jinak to bylo dobré kolo. Ale pomalé."
Alokace pneumatikToto použití 'špatných pneumatiky' několik lidí udivilo, protože jezdci dostávají na víkend šest sad pneumatik option (v tomto případě super měkké). Šéf výkonnosti u Williamsu, Rob Smedley, připustil, že byl zmatený z toho, že Rosberg vyjel na této sadě během Q3 a nezbavil se jí dříve během víkendu.
"Máme spoustu detailních procesů, které nás mají přivést až k nejlepší možné sadě pro Q3. Sledujeme všechny možné parametry - jako například, jakou váhu musíme ke každé sadě přidat nebo další skoro až věděcké aspekty. Trošku mě to zmátlo, samozřejmě nevím, jaký je jejich proces."
Přišel Rosberg v Kanadě o pole position (nebo o šanci o něj bojovat) vinou špatné sady gum? Vše tomu nasvědčuje (foto: Daimler AG)
Podle zpráv serveru 'motorsport.com' byla tato 'špatná sada' tou extra sadou, kterou jezdci přiděluje FIA a ne tou, kterou vybírá tým. Pokud by měla být tato sada, kterou každý jezdec od FIA dostává pro Q3, ne tak dobrou jako ostatní - jako se to stalo Rosbergovi v Kanadě, tak je to jen pouhá smůla a tým s tím nemůže nic udělat.
Špatná sada vs dobrá sada
Fakt, že Mercedes o situaci Rosberga věděl dopředu, zaujal i jezdce, který se poté přes rádio dotazoval: "Jak víte, která sada je dobrá a která špatná?" Poté dodal, že si o tom promluví později. Následně se jej na to novináři zeptali, jeho odpověď byla: "Nechci zacházet do těchto detailů. Prostě to byla špatná sada a tak to je..."
Závěr z týmové konverzace přes rádio je takový, že stáj provádí detailní analýzu každé sady pneumatik, aby zjistila i ty nejmenší rozdíly mezi nimi - a proto ví, která je nejlepší. Šef Mercedesu, Toto Wolff, sice nechtěl moc prozrazovat, ale přiznal, že se tým snaží zajistit nejlepší dostupné pneumatiky.
"Je to jedna z věcí, které děláme. Snažíme se rozpoznat rozdíly mezi várkami a vnímat rozdíly mezi pneumatikami. Způsob, jakým to děláme, je docela sofistikovaný."
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.