McLaren připravuje pro Rakousko rozsáhlá vylepšení svého vozu. S novým aerodynamickým balíkem by měl přijít také krátký nos.
Ke zkrácení nosu přistoupil nedávno také Red Bull, který společně s dalšími týmy považuje řešení Mercedesu a Williamsu z pohledu aerodynamiky za nejefektivnější. O nasazení kratší verze bude usilovat také McLaren, který s ní už zamířil k povinnému testování.
"Máme za cíl přivážet aerodynamická vylepšení MP4-30, kdykoliv je to možné a v souladu s naší snahou neustále zvyšovat konkurenceschopnost stále nového konceptu vozu, který nabízí obrovský vývojový potenciál," uvádí mluvčí McLarenu.
"V Rakousku, jak naznačujete, očekáváme, že budeme moci nasadit některá aerodynamická vylepšení, z nichž některá budou viditelná a některá ne. Stále jsou ale ve vývoji a my se momentálně s médii nemůžeme podělit o detaily," komentuje přípravu krátkého nosu.
Ten při prvním pokusu o absolvování nárazových testů neprošel, tento víkend se bude u FIA snažit napodruhé uspět. Nový nos přispěje také ke změně aerodynamického vyvážení. "Zůstaneme věrní našemu aerodynamickému konceptu, přesto ale některé větší věci změníme," potvrzuje McLaren.
Součásti velkého balíku vylepšení bude kromě aerodynamiky také nový systém zavěšení, který by měl monopostu zajistit větší mechanickou přilnavost, která se v Monaku neočekávaně prokázala být jeho slabinou, jak v Kanadě prozradil Fernando Alonso (více zde).
McLaren připravuje kratší verzi nosu - stihne s ním před Rakouskemprojít povinnými nárazovými testy FIA? (foto: Honda Racing F1)
Víkend v Montrealu bude tým muset přečkat na dráze s dlouhými rovinkami, která jim moc sedět nebude. Honda sice vyčerpala dva žetony pro vylepšení své pohonné jednotky, jednalo se však spíše o spolehlivostní úpravu - výkon má mít stejný jako v Monaku. Podle soupeřů ale nasadí díly pro větší výkonnost s konzervativním nastavením pro jejich otestování s následným navýšením počtu koní v Rakousku.
Závodní ředitel Eric Boullier vysvětluje, proč i přes horší konkurenceschopnost vozu nemělo cenu s nasazením novinek spěchat: "Nemělo to ještě žádný smysl je přivézt dříve. Prioritou měla pohonná jednotka. Proto jsme raději věnovali více času aerodynamice. Na začátku nám scházelo tolik času na kolo, že jsme ani zdaleka nemohli správně vyhodnocovat změny na voze."
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.