Felipe Massa se na čtvrteční tiskové konferenci opět pustil do nezkušeného Maxe Verstappena kvůli jeho havárii v Monaku. Ten mu na oplátku doporučil, aby se shlédl záznam Velké ceny Kanady 2014, kde měl sám podobný incident.
Pilot Toro Rosso při pokusu o předjetí Romaina Grosjeana na konci cílové rovinky do soupeře zezadu narazil a sám skončil po prudkém nárazu ve zdi, naštěstí se při tom nezranil. Vysloužil si za to nemilosrdnou kritiku několika soupeřů včetně Felipeho Massy, který Verstappena označil za velmi nebezpečného jezdce (více zde).
"Myslím si, že obzvlášť když jedete svůj první rok, je vám 17 let, provedete něco podobného a nebyli byste penalizováni, pak by to bylo naprosto zcestné. Myslím si, že FIA musí být v řádném směru silná, což byla. To je jediná věc, kterou jsem řekl, a tu neměním. Musíme se držet pravidel. Řekl jsem, že to, co udělal, bylo špatné," vrátil se včera Massa k závodu v Monaku.
Vedle něj seděl Verstappen, který na to reagoval slovy: "No, každý může mít svůj názor, to v první řadě. Když jsem se ale podíval na svá data, tak jsem vůbec nebrzdil později. Během toho závodu jsem předtím brzdil později, ale v tom kole, kdy došlo k havárii, jsem brzdil úplně stejně jako o kolo dříve a dostal jsem trest. Nyní se soustředím na Kanadu. Možná byste se měli podívat na závod z minulého roku, co se tam přihodilo."
Tehdy Massa zezadu na konci cílové rovinky zezadu narazil do Sergia Péreze, který byl poté penalizován - podle Brazilce ovšem nedostatečně. Mezi svou a Verstappenovou kolizí ale žádnou podobu nevidí: "Myslím, že se to trochu lišilo, ne? Byl jsem na straně a on se k ní při brzdění pohnul, takže... Nemyslím si, že se Grosjean při brzdění přesouval, ne? Ale on [Pérez] tady při brzdění ano, takhle k tomu došlo."
Max Verstappen svůj styl měnit nehodlá, Felipemu Massovi doporučil shlédnutí jeho vlastní havárie z loňské Kanady (foto: Scuderia Toro Rosso)
Verstappen bude za kolizi v Monaku v neděli potrestán odsunem o pět míst dozadu na startovním roštu. Co by udělal před onou nehodou jinak? "Nic moc... útočil jsem, chtěl jsem body, obzvlášť po té zastávce v boxech, kterou jsme měli. Nevím. Možná bych zabočil trochu dříve doprava, snažil se mu více vyhnout a možná ujet ještě jedno kolo. Nemyslím si, že bych musel do té doby dělat tolik věcí jinak."
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.