Felipe Massa se na čtvrteční tiskové konferenci opět pustil do nezkušeného Maxe Verstappena kvůli jeho havárii v Monaku. Ten mu na oplátku doporučil, aby se shlédl záznam Velké ceny Kanady 2014, kde měl sám podobný incident.
Pilot Toro Rosso při pokusu o předjetí Romaina Grosjeana na konci cílové rovinky do soupeře zezadu narazil a sám skončil po prudkém nárazu ve zdi, naštěstí se při tom nezranil. Vysloužil si za to nemilosrdnou kritiku několika soupeřů včetně Felipeho Massy, který Verstappena označil za velmi nebezpečného jezdce (více zde).
"Myslím si, že obzvlášť když jedete svůj první rok, je vám 17 let, provedete něco podobného a nebyli byste penalizováni, pak by to bylo naprosto zcestné. Myslím si, že FIA musí být v řádném směru silná, což byla. To je jediná věc, kterou jsem řekl, a tu neměním. Musíme se držet pravidel. Řekl jsem, že to, co udělal, bylo špatné," vrátil se včera Massa k závodu v Monaku.
Vedle něj seděl Verstappen, který na to reagoval slovy: "No, každý může mít svůj názor, to v první řadě. Když jsem se ale podíval na svá data, tak jsem vůbec nebrzdil později. Během toho závodu jsem předtím brzdil později, ale v tom kole, kdy došlo k havárii, jsem brzdil úplně stejně jako o kolo dříve a dostal jsem trest. Nyní se soustředím na Kanadu. Možná byste se měli podívat na závod z minulého roku, co se tam přihodilo."
Tehdy Massa zezadu na konci cílové rovinky zezadu narazil do Sergia Péreze, který byl poté penalizován - podle Brazilce ovšem nedostatečně. Mezi svou a Verstappenovou kolizí ale žádnou podobu nevidí: "Myslím, že se to trochu lišilo, ne? Byl jsem na straně a on se k ní při brzdění pohnul, takže... Nemyslím si, že se Grosjean při brzdění přesouval, ne? Ale on [Pérez] tady při brzdění ano, takhle k tomu došlo."
Max Verstappen svůj styl měnit nehodlá, Felipemu Massovi doporučil shlédnutí jeho vlastní havárie z loňské Kanady (foto: Scuderia Toro Rosso)
Verstappen bude za kolizi v Monaku v neděli potrestán odsunem o pět míst dozadu na startovním roštu. Co by udělal před onou nehodou jinak? "Nic moc... útočil jsem, chtěl jsem body, obzvlášť po té zastávce v boxech, kterou jsme měli. Nevím. Možná bych zabočil trochu dříve doprava, snažil se mu více vyhnout a možná ujet ještě jedno kolo. Nemyslím si, že bych musel do té doby dělat tolik věcí jinak."
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.