Ferrari si pro Kanadu přichystalo novou pohonnou jednotku, odběratel Scuderie, Sauber, však novou jednotku ještě nedostane.
Italové utratili tři žetony, aby si pro okruh v Montrealu připravili novou pohonnou jednotku, která má být až o tři desetiny vteřiny na kolo rychlejší. Teď se ale objevila zpráva, že Sauber nedostane novou specifikaci a bude jezdit se starou.
"Ferrari má nové vylepšení na své pohonné jednotce," řekl v Montrealu Marcus Ericsson pro motorsport.com. "Ale my novou jedotku zde nedostaneme, snad ji budeme mít v Belgii, takže budeme i nadále jezdit se specifikací, kterou používáme celý rok."
Kde je tedy problém? To se zatím neví. Ferrari i Sauber použili stejný počet důležitých částí motoru, resp. interního spalovacího motoru, o který se jedná. Takže v tomto by problém být neměl.
Sauber po prázdninách nebude mít jen nový motor, ale i značně přepracovaný vůz (foto: Sauber Motorsport AG)
Je možné, že Ferrari nemá dostatečnou výrobní kapacitu, ale další scénáře by byly jen spekulací. Každopádně to vypadá, že Sauber nasadí 4. a zároveň vylepšení pohonné jednotky právě v Belgii.
Manor nový motor nedostane, protože i když je zákazník Ferrari, používá ještě minuloroční specifikaci. Jezdí totiž s loňským monopostem Marussie, který není schopen spolupracovat s letošní pohonnou jednotkou. Nový vůz mají představit až po letní přestávce.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.