Ferrari do Kanady veze motor s vyšším výkonem, za jehož vývoj vyčerpal 3 žetony. Bude to na Mercedes stačit a dočká se dalšího vítězství?
Již v pondělí jsme vás informovali o tom, že výrobci motorů konečně sáhli na své první vývojové žetony - Honda na dva, Ferrari na tři. Oba do Kanady míří s vyšším výkonem. Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen tedy zřejmě nasadí své třetí letošní motory. Čtvrtý motor vylepšený o další žetony pak bude připraven pro důležitý domácí závod - pro Velkou cenu Itálie.
Šéf týmu Maurizio Arrivabene se sice v Monaku snažil zamést pod kobereček s tím, že pro Kanadu žádné vylepšení motoru nechystají, FIA však ve své technické komunikaci potvrdila, že Ferrari pro zvýšení výkonů použila 3 z 10 zbývajících žetonů pro letošní sezónu.
Využití žetonů pro vývoj motorů 2015
Podle italských médií je uplatní již v Montrealu. Ke změně mělo dojít v oblasti spalovací komory, vačkových hřídelí a pístů. Dlouholetý technický partner Shell navíc představí nové palivo, které také svým dílem přispěje k vyššímu výkonu přepracovaného balíku.
Mercedes sice v Kanadě nasadí nové druhé motory, nepřistoupil však zatím k navýšení jejich výkonů prostřednictvím přidělených žetonů - ty odloží zřejmě až pro své 3. či 4. letošní pohonné jednotky. Renault zatím řeší potíže se spolehlivostí, navyšovat výkon začne zřejmě až v Belgii.
Motory Mercedesu jsou na tom se spolehlivostí zatím nejlépe. Ferrari od Kanady začne jezdit s třetími motory, proto se později během sezóny zřejmě nevyhne taktické penalizaci za nasazení pátých jednotek. Pokud by čtvrtou nasadili v Monze, finále v Abú Zabí by byl jejím sedmým závodem. Stříbrné šípy přitom se svým motorem zvládli úvodních šest podniků.
Ferrari v Kanadě nasadí vylepšené pohonné jednotky (foto: Scuderia Ferrari)
O víkendu bude zajímavé sledovat, kolik dokáže Ferrari díky avizovanému vylepšení stáhnout. V kvalifikacích ztrácelo kolem 7 desetin sekundy, vylepšení motoru převyšující 30 koní by mělo odpovídat třem desetinám.
V závodech si Scuderia vedla obvykle lépe. K boji o vítězství by ji v Kanadě i v Rakousku mohla pomoci volba pneumatik - Pirelli totiž přiveze super-měkkou a měkkou směs, k nimž jsou vozy z Maranella šetrnější, jak jsme viděli v Malajsii.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.